2018年全球廣義新能源乘用車銷量達到400萬臺，同比增速達到17%。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到197萬臺，同比增長67%。中國新能源乘用車18年的世界份額達到53%。18年美國新能源車3季度加速發展，但中國新能源車發展更快，19年1月的中新能源車世界份額59%。
注意：本分析數據源自崔東樹個人整理的各方資料，來源非單一統計途徑，因此數據口徑和結論會與其他分析稍有差異。數據僅供研究參考。
一、世界新能源車走勢
世界新能源車的發展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。
中國新能源車的發展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的燒錢進程。隨后客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。
在此我們分析時不考慮客車和專用車，只要考慮乘用車。原因是客車和專用車技術比較落后，且沒有市場空間，因此各國都把乘用車成為新能源發展重點。
1、12-19年世界廣義新能源乘用車市場走勢
2012年世界廣義新能源乘用車157萬臺，到2015年僅有178萬臺，增長緩慢。隨著2016年開始的新能源車加速發展，廣義新能源車2016年突破200萬臺，2017年達到316萬臺，2018年突破400萬臺。
2018年混動占比僅有50%。其中混合動力乘用車從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動力的占比每年降10個百分點。
而純電動和插混走勢較強。
2、16-19年世界新能源乘用車市場走勢
近年世界新能源車走勢較強，逐月上升態勢明顯。2019年2月數據還沒出來世界匯總的，我用1月數據暫代，主要體現1月的數據在圖中更清晰。
2018年的新能源車銷量197萬臺，同比增長62%較強。且連續幾年世界新能源銷量已經超越60%增速。
16年中國新能源車在世界份額達到45%，17年達到47%，但是其中特征都是前低后高的走勢，
2018年中國新能源乘用車的世界份額達到53%，前三個月的份額基本保持在40%不變，4-5月是61%，6-9月的50%左右也是很好的。
2018年的份額在年初表現就特別突出，12月達到60%的表現超強，
2019年1月也是59%，未來仍有保持第一的能力。
二、世界新能源車結構市場走勢
1、15-18年各國新能源乘用車市場走勢
18年的中國新能源乘用車的增速遠高于世界平均增長速度。2018年全球新能源乘用車銷量達到197萬臺，同比增速達到60%。其中中國銷量達到62.5萬臺（中國新能源車銷量也包含進口車），同比增長90%。
而中國之外的世界其他國家的銷量走勢也較強，同比增長很快。從其他的主力國家來看，9月的美國、德國平均增速都是翻倍之間，相對很強。增速較慢的是日本較低，挪威只達到0.8萬臺，較同期下降了較大。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的。
2、世界新能源乘用車的市場份額
近幾年的純電占比持續提升。世界新能源車的18年插混總銷量占比是34%。而純電動的占比達到65%。
A級車的純電動和插混都是主力車型。
3、世界新能源乘用車的結構-2018年
2019年世界新能源車結構是A級最高。
中國的近期結構升級推動的世界車型結構提升。中國A00級純電動的份額下降到中國電動車占比的46%，A級車占比提升到33%，導致世界的架構也是A級車占比提升明顯。
4、各國新能源車份額走勢-中國50%
中國新能源車在世界市場的表現不斷的提升之中，16年在世界市場份額達到45%，17年中國的份額上升到47%，其中17年四季度達到59%的較強水平，18年，中國新能源車占世界市場的份額達到53%，相比較17年的份額大幅提升。
至于其他國家的份額基本都處于下降之中。美國新能源車的占比17年后開始回升，日本的新能源車新車優勢暫時放緩。
三、世界電動車結構市場走勢
1、中國19年1月純電動的份額68%
2018年，中國純電動乘用車的份額達到561，較17年的份額改善不明顯。
18年，美國新能源純電動在特斯拉3的帶動下很強。但中國4季度退坡前更強。
法國德國等的新能源車市場份額相對變化不大，而亞洲市場的日本和韓國的純電動車份額也表現一般。
2、北汽新能源18年世界純電動的份額13%
世界電動車中的特斯拉份額最高，在19%左右。但19年1月下降到9%，因此急需開拓中國市場。
電池網微信
