福田汽車（600166）3月18日晚間發布公告，近期，公司與廣州市一汽巴士有限公司(買方)簽訂了共計317 輛福田歐輝 LNG(液化天然氣)公交車產品的銷售合同。 產品為9m 公交車(LNG)，型號為 BJ6901C6MCB-3。
公司表示，上述訂單的順利履行，不僅有助于公司新能源(含清潔能源)產品在國內外市場的進一步推廣，也將對有效降低 PM2.5 排放，從根本上減少汽車尾氣排放對空氣造成的污染，有效的保護城市空氣的清潔。
“2014年，福田歐輝新能源客車訂單達1976輛，同比增長率為467%；2015年有望突破3500臺，銷售額預計27.16億元，預計同比增長率分別為146%、1.08%。其中，重點區域實現2100輛的銷量，在東北大區、西北大區、閩贛大區等其它區域實現1400輛的銷量。”福田汽車內部人士透露。
在“中國電動汽車百人會論壇2015”中，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明透露：“未來5年，交通運輸部將力爭全國車燈是客運行業每年新增新能源汽車5萬輛，到2020年前，使新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模。”無獨有偶，1月13日，國家科技部部長萬鋼在總結2014年新能源汽車業發展時一連用了三個“新”——“新起點、新跨越、新常態”。在新能源汽車業正在成為一種“新常態”的過程中，伴隨市場化推進，新能源汽車補貼逐步淡化和退出同樣成為大勢所趨。
四部委在最新一輪征求意見稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標準將持續退坡。其中，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。根據慣例，市場將在補貼退坡前將催生新能源汽車市場2015年的爆發式增長。
福田歐輝客車業務部副總經理劉國強透露，2015年乃至今后幾年，新能源汽車的市場需要將呈現多樣化，明星車型將更受青睞。究其原因，主要從以下兩點折射。首先從行業政策來看，政府的補貼政策從基礎產業推動到終端用戶推動到全價值鏈的整合推動，推廣、應用新能源客車的政策力度越來越大，在具體細則上有反復和調整，但在推廣量、技術路線等整體大方向上非常明確和堅定；從市場需求情況來看，新能源客車的市場處于高速發展期，一是總量將繼續增長，二是需求品種將呈多樣化發展，目前已呈現由城市客車延伸到團體和旅游客車市場。
作為國內最早致力于新能源客車研發、最早實現新能源客車商業化運營的企業，福田歐輝新能源客車擁有整車控制集成技術、智能安全技術等領先的新能源核心技術，應用于城市客車、城間客車、校車三大產品系列，涵蓋了5.9-18米全線產品。在純電動方面，有適用于多種工況的在線充電、快充、快換、直充等技術路線，插電式混合動力方面包含串聯、并聯、混聯三大動力系統。
“合同的簽訂有利于提高上市公司業務的開拓能力，提升產品的市場占有率。此外，合同的履行將對公司的營業收入和營業利潤產生較為積極的影響。”有分析人士指出。
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