【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2016年3月16日
【風口】30億元氫能項目落戶臺山市 新能源領域風口再現
近日，加拿大智慧能源領軍企業MTX公司與臺山市政府簽訂合作意向書，旨在臺山投資開發氫能源項目。
技術的核心是通過實現能源儲存，應用氫氣制造天然氣、燃料電池、智能電網等新能源領域。
氫能是一種二次能源，作為零碳能源，是公認的清潔能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。
【國際】各國政府繼續保持對新能源燃料電池的高強度投入
近年來，美國加大了對加氫設施建設的資金投入。如美國加利福尼亞州地區是清潔能源應用的先驅，目前政策導向已經越來越重視氫能基礎設施建設，其在未來五年內將投資1億美元建立100座加氫站。美國能源部（DOE）于去年12月15日宣布設立了3500萬美元的基金，這筆資金的資助范圍涵蓋了氫氣的制取、儲存、運輸，基礎設施元件制造以及氫能及燃料電池技術的推廣等方面。
【政策】買車補貼300萬 日本為燃料電池車消費者提供高額補貼
2015年，日本繼續保持了對氫與燃料電池的高強度投入。政府為FCV消費者提供高額的補貼。如政府為購買Mirai的消費者提供300萬日元的補貼，補貼力度遠遠高于中國、美國及歐洲政府對電動汽車購買者的補貼。日本政府計劃2016年投入氫能與燃料電池的財政預算達到601億日元，比2015年的430多億大幅增加。
【投資】韓國加快氫能生態圈的建立投資455億元產1000臺燃料電池車
韓國蔚山市政府計劃通過部署超過1000臺燃料電池車輛以及增加加氫站數量至10座以上來加快蔚山市氫能生態圈的建立。為此，蔚山市政府計劃投資455億元。
由于韓國自身資源的匱乏，FC系統在韓國得到了極大的普及，政府的激勵措施已經到位，韓國政府制定了在2035年11%的電力由可再生能源提供的目標，而FC技術正是主要選擇之一。
【政策】國務院能源發展戰略20大重點發展項目
近年來，中國政府推動新能源汽車產業結構優化和消費升級、完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發。
2015年發生在中國各地的嚴重的霧霾天氣引發了中國上下的關注，2016年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。
在政策方面，國務院辦公廳印發《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，明確今后一段時期我國能源發展的總體方略和行動綱領，其中“氫能與燃料電池”被列為20個能源科技重點創新方向之一。
【快報】智能機可一周充電一次 微型燃料電池可讓無人機飛行1小時
無人機已經在包裹投遞和搜索營救等領域得到了認可，然而飛行時間卻因為電池的限制而成為最大的短板。如果增加更多的電池，又會給機身整體質量帶來負擔。有鑒于此，浦項工科大學（Postech）將目光投向了燃料電池。研究團隊已經打造出了一種微型燃料電池，稱其不僅能夠讓無人機在空中飛行1個多小時，還有望在不遠的將來為智能機和汽車供能。
由該校Gyeong Man Choi教授和博士生Kun Joong Kim開發的這種固體氧化物燃料電池（SOFC），據說是首款采用了多孔不銹鋼和電解質薄膜的設計（鑄造疊層燒結技術）。由于電極熱容量很低，這種混搭不僅提升了性能，還擁有更長的耐久性。
團隊還將目光瞄向了此前的SOFC，考慮用硅元素和平版印刷蝕刻來改善快速降解和低耐久性（經歷熱膨脹后會出現電解質“對齊”的問題）。
研究人員稱，不銹鋼的使用，克服了困擾SOFC的最大問題——長時間高溫工作導致的啟動時間過長、以及機械和化學兼容性方面的問題。
在第三代燃料電池中，其采用了不會遇到腐蝕損耗問題的簡單結構，550℃（1022℉）下的峰值能量密度為560mW/cm3，并且能夠在快速熱循環中保持這一成績。
在功率密度和可靠性得到保證之后，團隊表示該燃料電池有望為一系列電子設備提供替代能源，比如智能手機和筆記本電腦上的鋰離子電池。
考慮到每個電芯只有78m㎡大小，其快速打開和關閉時間會與鋰離子電池相似，但能量密度卻是后者的數倍。如果智能機用上了這種電池，那它將只需一周充電一次。
浦項工科大學的這種固體氧化物燃料電池，是通過氫轉換來產生電力的。97的“濕”氫氣和3%的氧氣混合物被作為燃料，送到了陽極來發電。
固體氧化物材料扮演了電解質的角色，讓負氧離子從陰極傳導至陽極。離子穿過固體電解質，氧化了燃料，反應產生的電子經外部電路提供能源。
盡管這一燃料電池仍處于原型階段，但研究人員會朝著更大更便宜（但功率密度也更高）的方向去繼續努力。這項研究的細節已經發表在近日出版的《科學報告》（Scientific Reports）期刊上。
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