中國汽車企業長期以來渴望為美國電動汽車市場制造汽車，但是沒有取得太多進展。然而，最近的發展表明，美國本土汽車不久可能將貼上中國制造的標簽。
中國汽車制造商吉利、比亞迪和萬向集團紛紛投資建廠或者和美國公司進行合作，致力于向美國市場放開中國強大的制造資源。在三家汽車制造商中，吉利公司進入美國市場的速度最慢，今年2月份才收購了電動車公司Emerald Technologies。這家公司是開發電動廂式車和出租車的初創企業，在英國和密蘇里州設有辦事處。Emerald Technologies公司將在今后5年從吉利公司獲得最多2億美元的資金來發展其業務。
吉利公司對電動汽車方面并不陌生，該公司和康迪科技集團在中國成立了電動汽車合資企業，成功推出了純電動汽車分時租賃業務。收購Emerald Technologies讓吉利公司在消費者乘用車市場外獲得新技術，這是中國公司的共同戰略，他們不想在美國市場正面迎戰底特律、日本和韓國——至少現在不想。如果中國制造的出租車、廂式車和卡車在未來幾年能夠通過所有必要的安全測試，并證明車輛的可靠性，那么美國消費者可能會更愿意考慮購買這些汽車。吉利公司在2010年收購了沃爾沃，過去幾年在全球范圍不斷擴大業務，包括在東歐和拉丁美洲的幾個國家設立門店。
比亞迪是第一家瞄準美國市場的中國汽車制造商，該公司在2010年進駐加利福尼亞州時，宣布有意出售電動汽車，但是這家公司還沒有乘用車輛交付。沃倫·巴菲特（Warren Buffett）投資的比亞迪公司在美國交付電動汽車的最新目標日期是2015年末。在此之前，該公司致力于在中國、加利福尼亞州、加拿大和西班牙銷售使用電池組提供動力的純電動公交車。
萬向集團一直美國電動汽車資產的最大的中國投資者：這家公司買下了電池制造商A123系統公司（A123 Systems）的破產部門，并廉價收購了菲斯克汽車（Fisker Automotive）。萬向集團最近表示，將在2015年底恢復中斷的菲斯克Karma車型（也許作為一款油電混合動力車）的生產，并且完成大西洋（Atlantic）車型的開發，這是破產的菲斯克公司承諾推出的第二款電動汽車。如果將來看到萬向集團在美國收購更多和電動車相關的技術企業，也不會令人感到驚訝。
美國電動汽車市場用三年的時間發展到近10萬輛規模，但是根據市場研究機構Navigant Research發布的《電動汽車市場預測》報告，在今后三年里，這個市場的規模將增加一倍——值得中國企業在北美建立組裝和制造工廠。如果中國的家用電動汽車市場逐漸開始成熟，中國企業將繼續了解更多關于優化電動汽車國內生產的知識，這將使得汽車制造企業做出更多的努力，加強聯系中美兩國電動汽車行業的紐帶。
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