青海察爾汗鹽湖 攝影/電池百人會 于清教
受補貼退坡，燃油車降價等因素影響，下游需求表現較弱，鋰鹽價格持續下跌。
3月17日，電池級碳酸鋰的均價為31.3萬元/噸，較前一日下調0.75萬元/噸。
電池級碳酸鋰指數為32.0萬元/噸，較前一日下調0.66萬元/噸。
電池級氫氧化鋰粗顆粒的均價為39.05萬元/噸，較前一日下調0.4萬元/噸。
電池級氫氧化鋰指數為39.07萬元/噸，較前一日下調0.29萬元/噸。
碳酸鋰與氫氧化鋰價差較大也成為市場關注的焦點，SMM總結如下幾個原因：
一、從市場和供需角度來看
1、氫氧化鋰廠家集中度更高，頭部企業出口份額占到80%以上（不同大廠集中拋貨情況較少，且整體庫存水平低于碳酸鋰）。
2、主流大廠一般以出口為主，中國平均出口比例在45%-50%。海外需求主要集中在日韓，但日韓氫氧化鋰幾乎依賴進口，進口依賴度高。與此同時，日韓在進口鋰鹽時，將供應鏈安全問題放在首位，更換供應商的意愿偏低，議價能力進一步減弱，因此出口價格高于國內（即氫氧化鋰CIF中日韓價格折算人民幣高于中國市場人民幣價格）。此因素同步影響到國內氫氧化鋰廠家降價意愿，最終表現為氫氧化鋰價格降幅不及碳酸鋰。
3、海外氫氧化鋰供應明顯較碳酸鋰緊張，而海外碳酸鋰生產商除銷售日韓外仍有一定碳酸鋰比例要銷售到中國，因此中國碳酸鋰廠除了需要與國內眾多碳酸鋰廠競爭外，還需與極低成本的海外鋰鹽廠競爭。這也導致了碳酸鋰與氫氧化鋰價差較大。
二、從成本支撐角度來看
氫氧化鋰原料來源以鋰輝石為主，鋰輝石生產氫氧化鋰成本較高；
而碳酸鋰原料結構復雜，且低成本部分占比較大。
因此在成本支撐下，氫氧化鋰工廠整體的降價意愿低于碳酸鋰。
三、從生產和貿易資質來看
氫氧化鋰屬于危化品，生產和貿易均需要一定資質，因此國內生產氫氧化鋰的企業也不及碳酸鋰；
且參與市場交易的貿易商較少，對價格的擾動作用較小。
另外，氫氧化鋰出口驗證周期較長，品質審核較嚴格，并且國外的企業更愿意維持穩定的供應鏈關系。
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