杭州市有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，對(duì)新能源汽車不限牌，是杭州在全國(guó)限牌城市中的創(chuàng)新做法，旨在鼓勵(lì)市民使用污染少的新能源汽車。
新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車等車型。新能源汽車非常環(huán)保，零排放或近似零排放，也沒有機(jī)油泄漏帶來水污染的隱患，運(yùn)行狀態(tài)平穩(wěn)、無噪聲。在全世界都經(jīng)受著能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車將成為未來汽車的發(fā)展方向。
2013年杭州市新投入營(yíng)運(yùn)的新能源車超過1000輛。其中純電動(dòng)出租汽車已有500輛、新能源公交車約100輛，換電式私人租賃汽車約100輛。同時(shí)，還有一批長(zhǎng)得很像奔馳smart的康迪電動(dòng)車在做“分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)。
杭州市新能源出租汽車有限公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的換電型新能源出租車公司。杭州的純電動(dòng)出租汽車已累計(jì)行駛里程超過2800萬千米，提供換電服務(wù)50.7萬車次，充電共470萬千瓦時(shí)—這相當(dāng)于減少了14000噸碳排放。
杭州的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從2010年開始建設(shè)，目前已形成以充換電站為主、交流充電樁為補(bǔ)充，全方位、立體化、信息化的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
如今，杭州市區(qū)充換電站(配送站)的平均間距約2.5千米，15分鐘充換電服務(wù)圈初步形成，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了充換電站在大杭州范圍的全覆蓋。
目前，新能源汽車推廣的最大瓶頸，是價(jià)格過高。
由于一直以來的生產(chǎn)成本高、銷量少，純電動(dòng)汽車的售價(jià)居高不下。比如比亞迪E6純電動(dòng)車售價(jià)超過30萬元，眾泰E300EV售價(jià)超過25萬元。這讓不少想嘗試新能源汽車的消費(fèi)者駐足不前。
如果價(jià)格降下來，再加上不限牌，應(yīng)該說，純電動(dòng)汽車的“春天”就不遠(yuǎn)了。
事實(shí)上，今年1月28日，財(cái)政部、工信部等四部委宣布對(duì)新能源汽車?yán)^續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。這一調(diào)整被解讀為國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持將是一個(gè)持續(xù)不斷的過程。
按照要求，像杭州這樣被列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單中的城市，接下來應(yīng)該制定本地新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策，和中央財(cái)政補(bǔ)貼形成合力，以推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
杭州市經(jīng)信委汽車處今年2月透露，杭州市的補(bǔ)貼政策已經(jīng)在醞釀中了，具體補(bǔ)貼比例與國(guó)家補(bǔ)貼相近，這一政策很可能最近就要出臺(tái)。
也就是說，如果杭州市民打算購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車，也許很快就能領(lǐng)到國(guó)家和杭州市政府的雙重補(bǔ)貼。
由于目前客戶不多，杭州可以買到的純電動(dòng)汽車也還不多。
不過，好消息卻很多，今年1月23日，特斯拉公布了Model S在中國(guó)的起步售價(jià)73.4萬元；2月17日，華晨寶馬的首款之諾1E電動(dòng)車宣布將采取租賃方式推廣；此外，寶馬i3、i8、啟辰純電動(dòng)車、比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車都將于今年正式推出。喜歡純電動(dòng)車的人們會(huì)忽然發(fā)現(xiàn)選擇范圍大了很多。
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