據(jù)介紹，安裝一根充電樁的總費(fèi)用約1萬(wàn)元左右，北汽和比亞迪兩家車(chē)企都承諾購(gòu)車(chē)一個(gè)月之內(nèi)免費(fèi)安裝充電樁。對(duì)于暫時(shí)找不到安充電樁位置的車(chē)主，一家比亞迪4S店負(fù)責(zé)人表示，車(chē)主可以隨時(shí)到店充電，15分鐘就能充電80%，只收電錢(qián)，每度電按照工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)1.66元左右收取。
比亞迪汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，目前在北京有鑫敏恒、北方華鵬等5家4S店可以買(mǎi)到e6電動(dòng)車(chē)，比亞迪在這5家4S店準(zhǔn)備了專門(mén)的維修工位和專業(yè)的技術(shù)人員，負(fù)責(zé)e6的保養(yǎng)和維修。此外，在這5家比亞迪4S店內(nèi)也安裝了充電樁，為e6車(chē)主提供充電服務(wù)。
比亞迪北京首位電動(dòng)車(chē)車(chē)主王先生在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，因?yàn)樾^(qū)車(chē)位的限制，廠家提供的充電樁尚無(wú)法安裝，因此他決定短期內(nèi)到就近的比亞迪e6授權(quán)4S店進(jìn)行日常的充電?！拔铱梢韵掳嗪蠡蚩臻e的時(shí)間到店里，一邊享受服務(wù)，一邊充電，其實(shí)只要路程不遠(yuǎn)，五天充一次電，這與傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別?！蓖跸壬f(shuō)。
不僅打出“免費(fèi)牌”，今年北汽、比亞迪等入圍企業(yè)也將加大對(duì)新能源車(chē)的商務(wù)支持力度。據(jù)介紹，北汽后續(xù)將推出多維度新能源車(chē)商務(wù)政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。目前，北汽已在北京布局好7家新能源汽車(chē)服務(wù)維修中心，并同步開(kāi)通12家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和維修網(wǎng)點(diǎn)，解決客戶購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)車(chē)的后顧之憂。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，針對(duì)個(gè)人用戶，e6可以享受整車(chē)六年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，以及電芯終身保修。
標(biāo)準(zhǔn)尚待全國(guó)統(tǒng)一
雖然電動(dòng)車(chē)來(lái)勢(shì)兇猛，但據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前全國(guó)并沒(méi)有關(guān)于充電樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以北京市場(chǎng)為例，北京市的公共充電樁是直流電充電，但是對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，其旗下的電動(dòng)車(chē)均是用交流電充電，所以針對(duì)進(jìn)京的e6電動(dòng)車(chē)，比亞迪進(jìn)行了一些改進(jìn)。
“比亞迪e6有兩個(gè)充電接口，一個(gè)接口是用交流電充電，比亞迪e6車(chē)主回家后，可以用這個(gè)接口在自己的充電樁上充電，另一個(gè)接口是用直流電充電，e6車(chē)主可以用這個(gè)接口在北京市的公用充電樁上充電?！辈稍L中，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)北京商報(bào)記者了解，由于深圳市的電動(dòng)車(chē)只有比亞迪e6，而且所有充電樁均是比亞迪設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，所以其他企業(yè)的電動(dòng)車(chē)如果進(jìn)入深圳市場(chǎng)，也需要做相應(yīng)的改進(jìn)。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于北京地區(qū)的e6購(gòu)車(chē)客戶，隨車(chē)可獲贈(zèng)7千瓦 220伏壁掛式充電盒并且享受免費(fèi)安裝服務(wù)。車(chē)主還可以選配另一種充電器（30千瓦），兩小時(shí)即可充滿電?！叭缬脩粼诓恍枰?zèng)的7千瓦充電盒的情況下購(gòu)買(mǎi)30千瓦的充電器需6000元，如需要贈(zèng)的7千瓦充電盒的情況下購(gòu)買(mǎi)30千瓦的充電器需9000元?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃專家郎學(xué)紅認(rèn)為，相對(duì)傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，誰(shuí)產(chǎn)生了更大的規(guī)?；?yīng)，也就占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)鏈的上游。
“充電站接口的標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)企業(yè)有很大影響，如果與國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不符，企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，造成巨大成本浪費(fèi)，而與標(biāo)準(zhǔn)一致的企業(yè)則受益匪淺。”郎學(xué)紅說(shuō)。
據(jù)北京商報(bào)記者了解，早在兩年前，在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的背景下，一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)已經(jīng)打響。2012年5月6日，來(lái)自德國(guó)和美國(guó)的8家汽車(chē)廠商（奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷和大眾）宣布未來(lái)將采用統(tǒng)一的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將在歐洲和美國(guó)范圍內(nèi)使用。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)也已規(guī)定，從2017年開(kāi)始，所有在歐洲銷(xiāo)售的新電動(dòng)汽車(chē)都將采用這個(gè)新接口標(biāo)準(zhǔn)。
通用汽車(chē)表示，這種聯(lián)合充電方式能夠降低研發(fā)費(fèi)用以及基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)雜性，并能提高充電的可靠性以及減少車(chē)主的日常使用費(fèi)用。各大車(chē)企認(rèn)為，充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一可以在國(guó)際范圍內(nèi)加速建設(shè)通用充電系統(tǒng)，推動(dòng)全球?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施的統(tǒng)一。
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