美國電動汽車生產商特斯拉（Tesla Motors Inc.）計劃在北美地區就地取材建設其耗資達50億美元的Gigafactory超級鋰電池工廠。
特斯拉的女新聞發言人利茲?哈維斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，該公司不會在全球其他市場尋找建設Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。她在一封電子郵件中寫道：“這將使我們能夠在本地建立起一個注重環保的供應鏈市場，同時還將大幅降低電池的生產成本。”
特斯拉Model S電動轎車的售價高達71070美元。特斯拉表示，該公司目前使用的石墨原料“絕大部分”來自日本和歐洲市場，而且都是化學合成石墨，并非是天然開采來的石墨。哈維斯-西恩指出，該公司傾向于使用合成原料。
石墨是特斯拉Model S電池中的重要原料之一。根據總部位于倫敦的Industrial Minerals Data公布的信息顯示，中國是全球最大的天然石墨生產國。但因為石墨生產的過程除了污染水源、破壞農作物種植以外，大量的石墨粉塵顯然還會污染空氣。中國相關當局已經開始對石墨行業進行整治，關閉了一系列礦廠，盡管全球對石墨的需求在高速增長。
愛國需付出高成本
美國清潔技術市場調研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆?杰夫（Sam Jaffe）指出，特斯拉在電池產業擁有獨樹一幟的收購策略。長期追蹤電池產業的分析師紛紛指出，為了建設Gigafactory工廠，特斯拉可能需要求助于位于加拿大的石墨礦場。而為了獲得鈷原料，特斯拉可能必須要將材料來源拓展至加拿大以外的市場，并注重美國明尼蘇達州和愛達荷州的未來原料供應市場。
TRU Group是一家專門從事鋰電池行業研究的咨詢公司，該公司CEO愛德華?安德森（Edward R. Anderson）表示：“特斯拉這樣做顯然具有愛國之心，但卻要付出更高的成本，而特斯拉電動汽車的現有生產成本已經非常高了。”
哈維斯-西恩則指出，特斯拉計劃將鋰電池每千瓦時的生產成本降低至少30%，并且還將降低“物流浪費”。
鈷資源匱乏
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將重點關注成本節約和原材料運輸過程中帶來的污染問題。石墨、鈷和其他礦產往往需要經歷數千英里的運輸才能從礦場到達加工廠，然后經過加工后再被運至生產商和消費者手中。
電池網微信
