4月1日消息 據國外媒體報道，美國電動汽車生產商特斯拉(Tesla Motors Inc.)計劃在北美地區就地取材，建設耗資達50億美元名為Gigafactory的電池工廠。這家硅谷公司將不會在海外尋找石墨、鈷和其它原材料，特斯拉發言人利茲·哈維斯-西恩(Liz Jarvis-Shean)這樣說道。
“它將幫助我們在本地確立一個供應鏈市場，關注于減少環境影響，同時大幅度降低電池成本。”這一舉措強調了邊石石墨污染以及廣泛流傳的有關該公司對避免使用來自全球動蕩地區，例如非洲中部的工業礦物的敏感性。中國政府已經開始關閉產生石墨的礦山，石墨是鋰離子電池的重要組成成分，3月14日彭博新聞社這樣報道。
特斯拉“是一家備受矚目的公司，它目前進入了供應鏈透明的時期”，倫敦工業礦物數據(Industrial Minerals Data)的分析師西蒙·莫爾斯(Simon Moores)這樣表示。
制造了售價高達71070美元的Model S電動轎車的特斯拉表示，公司目前使用的石墨“絕大部分”來自日本和歐洲市場，而且都是化學合成的，而非是天然開采的。哈維斯-西恩指出，公司傾向于使用合成原料。
高成本？
根據倫敦工業礦物數據的信息顯示，在中國開采的天然石墨是全世界各地的電池所使用的主要材料。中國作為最大的石墨生產國，正在關閉一系列礦場，并對有關企業和工廠進行整治，盡管全球對石墨的需求在高速增長。
特斯拉的采購策略在電池行業里是獨樹一幟的，美國清潔技術市場調研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆 杰夫（Sam Jaffe）這樣表示。長期追蹤調查的分析師們表示，特斯拉可能將利用位于加拿大的石墨礦場。至于鈷原料，特斯拉可能會將市場擴展至加拿大以外，在美國明尼蘇達州和愛達荷州尋找潛在的供應商。
“他們這么做非常愛國，但是也需要付出成本，何況特斯拉電動汽車的成本已經很高了。” 專門從事鋰電池行業研究的咨詢公司TRU Group的CEO愛德華 ·R·安德森(Edward R. Anderson)這樣說道。特斯拉德計劃是將鋰電池的每千瓦時成本降低30%以上，同時減少“物流浪費”，哈維斯-西恩解釋道。
成本和污染
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將關注于金屬工業運輸過程中的成本和污染問題。石墨、鈷和其他原材料物質往往需要經過數千英里的運輸從礦場到達加工廠，然后再被運至生產商和消費者手中。
Gigafactory因純粹的規模而在商品市場里占有非常重要的作用。雖然特斯拉需要在美國西部為電池工廠選址，但公司在2月就透露計劃每年建造足夠多的可再充電鋰離子電池，直到2020年，從而為500000輛特斯拉電動車提供能量驅動。這家工廠憑一己之力就能夠將全世界鋰離子電池的產量翻倍。
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