街頭滑板電動汽車StreetScooter采用的是裸車銷售、電池租賃的模式，用換電模式取代充電站。比亞迪等廠商堅(jiān)持用充電的做法。
在比亞迪的一位負(fù)責(zé)人來看，這主要是涉及到安全問題。“電池的制造和單體連接都很精密，一根頭發(fā)絲都可能會引起燃燒，所以我們堅(jiān)持充電的模式。”
還有更深層次的原因會影響電動汽車安全。特斯拉的短時(shí)間內(nèi)發(fā)生五起起火爆炸事件讓人對電動汽車的安全性引發(fā)擔(dān)憂，核心是汽車電池的穩(wěn)定性問題。
特斯拉最初使用的是鈷酸鋰三元電池。這種電池主要應(yīng)用于筆記本、電動工具等領(lǐng)域，特點(diǎn)是工藝成熟，能量密度高，缺點(diǎn)是熱穩(wěn)定性差，在受熱的情況下，電解液會分解融化。隨后特斯拉用鎳鈷鋁三元電池取代鈷酸鋰電池，增加了熱穩(wěn)定性。
比亞迪等企業(yè)更傾向于采用磷酸鐵鋰電池，優(yōu)勢在于熱穩(wěn)定性很高，不過，相對于三元鋰電池，其能量密度稍差，這導(dǎo)致在重量相同的條件下，其續(xù)航里程較短。
這意味著如果未來能解決能量密度、一致性和低溫性能等技術(shù)瓶頸，有可能讓其成為更穩(wěn)定、循環(huán)壽命更長的電動車電池。
地方保護(hù)成政策堅(jiān)冰
在消解人們對電動汽車的安全性擔(dān)憂后，另一個(gè)問題是汽車的價(jià)格。與燃油機(jī)車相比，電動汽車是作為用戶的第二輛車等備用車型來考慮，如果價(jià)格太高，用戶不會買單。
國外的電動汽車已經(jīng)切入了經(jīng)濟(jì)型用車市場。StreetScooter瞄準(zhǔn)售價(jià)在5,000歐元到1.5萬歐元的細(xì)分市場，折合人民幣42500元到127500元。這在中國來看也是家用級別的汽車市場。
對中國市場上的新能源汽車而言，政策補(bǔ)貼成為一款新能源汽車能夠普及的關(guān)鍵因素。新能源補(bǔ)貼的基本原則是，對符合中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車消費(fèi)者，地方財(cái)政將一次性按中央財(cái)政補(bǔ)貼的一定比例再次給予配套補(bǔ)貼。
目前北京共有7款純電動車獲得國家和地方補(bǔ)貼資格——北汽E150EV、北汽紳寶C70GB、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E。上海也有7款純電動車獲得國家和地方補(bǔ)貼資——上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4、比亞迪秦、北汽E150。
在上海，如果用戶想購買價(jià)格為20萬左右的比亞迪秦，國家和上海市會各自補(bǔ)貼3.3萬，加上免除的牌照拍賣費(fèi)用，大約8萬元。用戶大概花7萬元可以買到一輛電動汽車。從3月10日上市起，比亞迪秦在上海已經(jīng)接到了600個(gè)訂單，這顯示了用戶對這款車的興趣。
必須說明的是，一款新能源汽車必須要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，才可以獲得補(bǔ)貼。補(bǔ)貼車輛的類型也有差別。北京市僅對純電動汽車和燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，不包括國家補(bǔ)貼政策中的插電式混動車型。
這意味著其他廠商的混合動力汽車目前暫時(shí)無法進(jìn)入北京市場享受補(bǔ)貼。“除非北汽推出混動車型，只要它能享受補(bǔ)貼，我們還可以進(jìn)入。”一位廠商的人士表示，“我們非常期盼北汽趕快推出混動車型。”
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