據海外媒體6日報道。曾因消極對待召回問題而使企業形象受損的 三菱 汽車為盡快挽回顧客對其的信任，于去年11月底開始預售歐藍德PHEV這一款 新車 ，而這款車的銷量到今年3月底為止，共計8000輛，是銷量計劃量的2倍。 三菱汽車 于3月27日表示，2013年1月銷售的歐藍德PHEV的鋰電池存在因過熱而融化的問題
據海外媒體6日報道。曾因消極對待召回問題而使企業形象受損的三菱汽車為盡快挽回顧客對其的信任，于去年11月底開始預售歐藍德PHEV這一款新車，而這款車的銷量到今年3月底為止，共計8000輛，是銷量計劃量的2倍。三菱汽車于3月27日表示，2013年1月銷售的歐藍德PHEV的鋰電池存在因過熱而融化的問題。
三菱歐藍德PHEV
發現這一問題是在3月21日。在神奈川縣內的一家4S店內，尚未注冊的庫存車輛為讓顧客提車，而在充電后，放置了1天后，正準備移動的時候，汽車散發出了異味。在檢查車輛后，發現車輛驅動電池組的一部分電池出現了融化的痕跡。
此外，三菱汽車還表示，3月18日，為接受檢查，在水島制作所充電的EV用鋰電池組過熱并發生了火災。
相繼發生的電池的問題有一個共同點，這些車型的電磁來自鋰能源日本(LEJ)。該公司是大型電池公司GS的子公司，也是與三菱商事、三菱汽車合資的合資公司。
三菱表示，由于LEJ在去年12月，為提高生產效率化，在滋賀縣的栗東工廠啟動了新生產線，并且還改變了生產工程，因此，生產中出現問題的可能性非常高。
而電池發生問題的詳細原因，現在還在調查中，不過在近一到兩周內便會出結果。LEJ則表示，“現在正在同三菱汽車一同進行調查，為盡早查明原因而努力。”
在此次事件中，三菱汽車停止了除使用東芝生產的電池的EV以外，所有EV、PHV的生產以及出庫。并要求所有4S店在通知顧客不要給汽車充電的同時，盡快制定出應對措施。
對于2012年，日本國內銷量中只占2.8%的三菱汽車而言，歐藍德PHEV曾是挽回其銷售的一縷曙光，但是此次，此次PHEV電池出現了問題，其影響非常的嚴重，所以三菱想要恢復市場份額尚需時日。
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