正如上述高層所說，2013年9月，工信部、發改委四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(簡稱通知)，明確了2013-2015年中央對新
正如上述高層所說，2013年9月，工信部、發改委四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(簡稱通知)，明確了2013-2015年中央對新能源汽車推廣應用的補貼范圍，力圖以財政手段來引導整個新能源汽車產業朝著純電動、插電式(含增程式)等更節能和更環保的大方向升級。四部委可謂是對普通混合動力客車痛下狠手。
“南車時代電動汽車主要生產油電混合動力客車，國家調整補貼政策里面沒有這類車，賣一臺補貼幾十萬，2014年因為要執行此前的訂單客戶，我們虧損了幾千萬元，”熟悉內情的一位南車株洲所高層告訴記者，過渡期內虧損確實比較大，但我們有電動客車的技術儲備，今年我們的日子就好過多了，今年有望銷售收入突破15億元。
而退出南車時代電動汽車的曙光汽車，并沒有放棄新能源客車這塊。據了解，2014年黃海客車堅持自主創新和強強聯合的研發道路，研制、開發了鈦酸鋰電池快充純電動客車、純電動超級巴士、雙電壓平臺插電式混合動力客車。
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