4月12日，沃爾沃旗下純電動品牌Polestar的首款純電動汽車極星2上市，可汽車行業人士更愿意稱它為Polestar 2，因為這個名字更符合這家源自北歐的高端電動汽車品牌的調性。有趣的是，隔天亮相的北汽新能源旗下全新高端汽車品牌ARCFOX明明已經注冊中文名字，企業卻更愿意用英文名字，因為“洋氣”。
至于Polestar 2競爭對手無疑就是特斯拉，因為就連他們的銷售負責人都是從特斯拉中國挖過來的。Polestar中國區總裁吳震皓對《證券日報》記者表示，在相似的價格區間內Polestar 2的產品力是能夠超越特斯拉Model 3的，尤其是在設計和品質方面。與特斯拉類似，Polestar品牌也采取線上和線下結合的“新零售”方式，但Polestar并不是簡單復制特斯拉的銷售模式。吳震皓介紹，Polestar未來會建立一個獨立的汽車零售的網絡，叫Polestar Space。需要指出的是，Polestar Space并非直營，而是采取和各地經銷商共建的模式。但與傳統4S店不同的是，每一家Space都將為用戶提供透明、與線上完全一致的價格信息，以消除用戶的比價顧慮。
相比特斯拉Model 3自研AI芯片效仿蘋果的“封閉模式”，Polestar更加開放。Polestar母公司之一沃爾沃是第一個和谷歌合作的企業，在沃爾沃集團里Polestar又成為第一個使用谷歌技術的汽車產品。
記者了解到，吳震皓在加盟Polestar之前，擔任沃爾沃汽車集團亞太區產品部副總裁，負責沃爾沃在亞太區的本地產品、規格、定價和所有汽車產品線管理業務。也正是這段經歷，吳震皓在產品策略方面別具一格。根據計劃，Polestar 2將于2020年初開始量產，并于上半年開始交付。其上市后的第一年率先為用戶提供“首發版”車型售價46萬元人民幣，而更加親民的版本將會更晚推出，價格可以下探到29.8萬。
“我們不會討巧市場，做SUV或者其他車型去優化市場份額。電動汽車目前還是一個新鮮事物，高端豪華領域很少有這樣的產品，整個電動汽車市場還是一片藍海，尤其剛剛強調的高端的汽車市場。Polestar不需要特別計算優化在某一個小的細分市場里做某一款產品來最大程度去保證銷量，我們在這些方面并沒有特別大的限制。”吳震皓表示。
眾所周知，Polestar從設計研發到品牌運營亦或者是銷售渠道都有自己獨立的團隊。既有沃爾沃背書，但又不必受制于前者的產品布局，Polestar這條路走的頗為順暢。2017年吉利與沃爾沃成立合資公司將Polestar品牌獨立。
對于兩個股東對Polestar發展帶來的好處，吳震皓頗為振奮，“第一是很明顯Polestar的許多技術和工業化體系與沃爾沃有深度合作，這讓大家感到非常可靠，也是我們戰略上的用意；第二是中國是Polestar最大的市場，我們另外一個母公司吉利也提供了許多支持。”
可就在4月11日，吉利發布高端純電品牌被命名為幾何，首款全球戰略車型——高性能純電車型幾何A上市也對標Model 3。吉利如何平衡幾何品牌與Polestar品牌的發展呢？吳震皓告訴《證券日報》記者，Polestar的定位和吉利幾何定位是不一樣的，“整個電動汽車領域目前缺少真正意義上的高端、靠譜純電動產品，這是Polestar一個很好的機會。沃爾沃在這方面也有一定的準備，這和吉利汽車集團做的事情并不矛盾。”
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