讀者們一定已經通過多種途徑了解到特斯拉的電動車在設計、工程、制造以及營銷等環節表現出來的卓越整合能力，尤其是特斯拉工廠里那令人震撼的機器人生產線的景象。
另外，特斯拉的商業創新也符合當今全球創新驅動力的新變化和新趨勢：創新驅動力已經從跨國公司、企業向著團隊和群體轉變。發生這種新變化的大背景就是當今世界已經進入了一個“全民創新”的新時代。
全民創新的時代給世界帶來什么？美國通用電氣公司在2012年的全球創新趨勢報告中提出，2020年前后全球創新的最主要驅動力量并非大企業，也不是中小企業，而是多個伙伴之間的合作。科幻作家科利多?克托羅在其《創客》中指出，通用電氣、通用磨坊以及通用汽車等大公司的時代已經終結，桌面上的錢就像小小的磷蝦：無數的創業機會等待著有創意的聰明人去發現、去探索。
反觀特斯拉，它與臉譜、谷歌、蘋果等一系列典型美國式創新型企業一樣，不正是這樣一群富有特質的伙伴和群體之間的合作嗎？我們都知道特斯拉的創業故事，斯坦福大學的碩士輟學生、投資人埃隆?馬斯克與碩士畢業生J.B. Straubel，以及創始人之一的馬丁?艾伯哈德于2003年創立特斯拉汽車公司。其中埃隆.馬斯克同時又是極具創新的美國私營航空器企業SpaceX公司和知名網絡支付企業Paypal的創始人。正是一群天才的合作伙伴之間基于合意，才出現一間像特斯拉汽車公司這樣創新型的企業。
這種伙伴之間的創業在中國也有體現。如“唱吧”、“口袋購物”、“大眾點評網[微博]”等一系列中國大陸的創業案例，都是由幾個或單個具備創意和創業能力的群體完成的。創新主體的多元化和伙伴化，對于中國未來建設創新型國家又提出了新的思路和發展路徑，更有賴于中國社會營造更加寬松和包容的創新氛圍。
總之，特斯拉的出現，既符合美國持續的創新能力，迎合了美國回歸制造業新的國家戰略，也符合當今美國及全球產業創新驅動力量的新變化和新趨勢。天時+地利+人和，不成事都難。
重構汽車業商業模式
業界和研究者花費了大量的筆墨來全方位解析特斯拉的顛覆性商業模式。筆者認為，對其商業模式的解析應該建立在其能力的分析之上。
特斯拉一直追求以可承受的價格向市場提供全系電動汽車、將世界轉變為電動化的企業理想。特斯拉有五個引以為傲的基礎運營能力，可以保證當下和未來的持續發展。
特斯拉在宣傳上定位為全球唯一高級電動車品牌，營造了特斯拉特有的品牌語境?，F實的市場業績確實也非常給力。特斯拉2013年前三季度累計銷量遠高于寶馬、奔馳等豪車品牌。
合作伙伴是特斯拉獨特的運營優勢。特斯拉的競爭優勢主要來源于系統的集成創新，從整車工程、電動驅動、車載互聯網、制造、總裝、部件外包，直至市場終端，無不采用系統集成的方式形成最優的全流程體系。
在數字技術和互聯網技術應用方面，特斯拉可謂達到極致。它充分實現了車載移動互聯功能，車內的大型儀表盤觸屏是標志性的核心部件，成為特斯拉車內信息匯總和操縱的中樞控制單元，擁有極佳的客戶互動特性。
特斯拉的金融與財務能力不僅體現在強大的融資平臺能力，而且為終端客戶購車提供了一站式融資服務。在中國，汽車金融服務在各方利益集團的扭曲下，艱難落地不久又遇到各地區的汽車產業調控。在特斯拉的網站上，任何想擁有一輛Tesla S又苦于現金拮據的人，都可以輕點網頁上的小小鏈接——融資。
最后的基礎要素是企業管理。為了實現公司管理的順暢與持續，特斯拉在核心層團隊磨合方面，也不惜適時出手，甚至不惜“絕情”貫徹統一的經營思路。
在這五個基礎能力上，特斯拉建構起自己具有整合優勢的商業模式。
特斯拉商業模式的核心是為客戶實現了“全價值鏈”的整合，從產品設計、產品工程、制造、物流、服務直到充電，實現商家與終端用戶之間直饋閉環、加速業務流程，并實現線下專賣店體驗、線上下單的標準O2O直營模式。
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