德國電池產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)成本上一直無法與亞洲競爭對手競爭，在市場上逐漸居于下風，特斯拉（Tesla）興建 Giga factory 找上的也是日廠 Panasonic。不過，歐洲最大電池廠，德國的 BMZ，卻大膽投下 4,500 萬歐元巨資擴廠，并夸下海口，宣示將快速成長，至 2020 年，產(chǎn)出將成長為 4 倍。
BMZ 于 2015 年 3 月宣示要擴張位于法蘭克福附近、卡爾斯泰因市的工廠，將投資 4,500 萬歐元，至 2020 年，廠區(qū)將擴大為 5.5 萬平方公尺，員工數(shù)擴增到 1,500 人，每年電池生產(chǎn)量提升至 500 萬度，年生產(chǎn) 8,000 萬顆各種大小形式不同的鋰電池。BMZ 于 2014 年投入 1,400 萬歐元研發(fā)費用，年營收 3 億歐元，預(yù)計擴廠后，2020 年營收將達 5 億歐元。
BMZ 打算以委外代工策略克服生產(chǎn)成本問題，本身不制作電池芯，而是把電池配方給予 Panasonic 等合作供應(yīng)商代工，之后 BMZ 將之組裝成符合各種不同應(yīng)用需求的電池包出售。如此一來，可免去過去德廠在生產(chǎn)成本上無法競爭的窘境，不過，BMZ 之所以敢大膽擴廠，主要不是因為委外代工策略，而是受到德國的市場需求激勵。
BMZ 原本主要營收來自于內(nèi)建鋰電池的動力工具與動力園藝用具，2 年前，德國電動腳踏車興起，改變市場生態(tài)，電動腳踏車的電池需求，加上 BMW 的電動車，以及如電動堆高機等電動車輛市場，成為 BMZ 新的營收來源。
看準車用電池汰舊商機
然而，影響最大的，莫過于 BMZ 與德國郵政結(jié)盟，德國郵政將引進數(shù)千輛電動車用來送信，以減少碳足跡，而這些送信車輛每日可能行駛里程高達 600 英哩，如此長途運輸?shù)男枨螅屵@些送信電動車必須配備大電池，這不但成為 BMZ 的直接商機，更間接開啟了家庭能源儲存市場，因為 BMZ 打算在這些車用電池汰舊后，低價買下，改裝在家用能源儲存系統(tǒng)之中，可壓低家用能源儲存系統(tǒng)的單位成本。
而德國家用能源儲存市場也正蓬勃發(fā)展，受惠于德國政策補助，德國家戶住宅太陽能興起，而有 2 成住宅太陽能用戶會安裝能源儲存系統(tǒng)，在此帶動下，目前德國每月出貨 1,000 套家用能源儲存系統(tǒng)，BMZ 認為 5 年內(nèi)將會成長至 10 倍，也就是月出貨達 1 萬套，而這將是汰舊電池的重大商機。
但市場亦有反面意見，產(chǎn)業(yè)界指出，隨著太陽能復(fù)合能源儲存系統(tǒng)的價格在 5 年后可望達到或接近德國的電網(wǎng)平價，每月出貨 1 萬套是有可能的數(shù)字，但是，目前電池成本持續(xù)下降，平均每年下降約 5 %，而電池的效能也在技術(shù)進步下日漸提升，到 5 年后，新電池的價格效益可能還勝過舊電池，舊電池不見得能夠搶食未來市場；對此，BMZ 表示，其技術(shù)實力可以讓舊電池重組的成本幾近于零，因此舊電池屆時仍然有價格競爭力。
在預(yù)見需求成長下，BMZ 對未來可說信心滿滿，除了德國本土大幅擴產(chǎn)以外，BMZ 還打算于波蘭、美國與中國擴產(chǎn)。
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