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特斯拉上海車展車主維權事件還在發(fā)酵。4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局表示，責令特斯拉立即無條件提供事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。特斯拉則一改“不妥協(xié)”態(tài)度，并就未能及時解決車主的問題深表歉意。專家指出，汽車維權存在舉證難、時間長、成本高等方面問題，希望暢通投訴通道，通過雙方友好協(xié)商、民間調解、行政調解、仲裁、訴訟等方式解決問題。
分歧較大
4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局表示，因雙方分歧較大，加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費者知情權”沒有明確法律規(guī)定，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局已于4月2日向上級部門請示。上級部門已明確批復，這屬于消費者知情權范疇。鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。
4月20日，鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處相關負責人表示，3月15日，鄭州市場監(jiān)管局12315投訴舉報中心接到省局轉辦的張女士投訴特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司事項。隨后，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。投訴人不同意第三方進行技術鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數(shù)據(jù)被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。
中國人民大學法學院教授劉俊海在接受中國證券報記者采訪時表示，消費者因為擔心第三方檢測機構和車企有業(yè)務合作，因此產(chǎn)生不信任感。第三方鑒定機構要獲得消費者的信任，需要腳踏實地鑄造公信力。比如，徹底隔絕和車企之間的業(yè)務合作；檢測機構工作人員簽署承諾；簽字專家要對自己虛假鑒定的結果承擔民事賠償責任，情節(jié)嚴重構成犯罪的要追究刑事責任。這樣才可取信于消費者。
態(tài)度改變
4月19日，上海車展首日，特斯拉展臺遭遇維權行動。有女子站在一輛特斯拉Model 3車頂高呼“特斯拉剎車失靈”。隨后，該女子被保安抬走。
4月20日早間，上海市公安局青浦分局微博發(fā)布警情通報稱，張某和李某因與某品牌公司有消費糾紛，于4月19日到車展現(xiàn)場表達不滿。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。
特斯拉公司副總裁陶琳當時在車展現(xiàn)場表示：“我們沒有辦法妥協(xié)。我們自己的調研顯示，90%的客戶愿意再次選擇特斯拉”。
事件發(fā)生后不久，特斯拉在微博發(fā)文稱，“如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定負責到底。需要說明的是：對不合理訴求不妥協(xié)。”
不過，特斯拉4月20日在微博發(fā)布的文章口風大變。特斯拉表示，尊重并堅定服從政府相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規(guī)，積極配合政府相關部門的所有調查。已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
特斯拉稱，為最大程度彌補車主的不適，及其用車體驗及生活等諸多方面的不利影響，特斯拉始終愿意盡最大努力與車主主動溝通。
各執(zhí)一詞
4月19日，特斯拉中國相關負責人回復中國證券報記者稱，當事人為2月份發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。
根據(jù)特斯拉方面的表述，該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質量為由堅持要求退車。近兩月以來，特斯拉始終保持與車主積極協(xié)商，愿意協(xié)助完成維修和保險理賠事宜，同時提出多種解決方案。但遭到車主拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測。
據(jù)了解，維權的張女士于2019年購入一輛白色特斯拉。今年2月21日，張女士帶著父母和1歲多的侄女從旅游景區(qū)沿著341國道回家，通過紅綠燈路口時發(fā)現(xiàn)踩剎車汽車沒有減速，隨后發(fā)生了追尾，撞在了路邊的水泥臺上汽車才停住。
對于車主所說的剎車失靈，特斯拉稱，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片的查看和分析，發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5公里/小時，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常。
張女士對此說法進行了反駁，并表示事故發(fā)生時車速約為60-70公里/小時；警方未判定超速；特斯拉曾告知過后臺數(shù)據(jù)，漏洞百出反證剎車無效。
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