互聯網造車近日又迎來新“爆點”。宣布造車兩年四個月后，樂視拿出了首款概念樣車，并在發布會的舞臺上大玩“無人駕駛”，讓不少粉絲都激動了一把：互聯網造車不再是停留在PPT上的設想了。
不僅是樂視一家，互聯網造車大潮中的不少企業都進步神速，有的拿出概念車，有的直接亮相北京車展。“互聯網化”的確是汽車行業的發展趨勢，但業內專家認為，國內的互聯網造車更多的還是停留在嘴皮子階段，概念車到量產還有漫長的路要走。
互聯網造車速度驚人
和去年互聯網造車被認為是“PPT造車”不同，今年好幾家企業都拿出了點兒真家伙。
本周三，在五棵松體育館，樂視CEO賈躍亭用樂Max2手機一鍵呼叫樂視超級汽車出場，“丁師傅接單啦！”從舞臺的另一端，樂視超級汽車全球副董事長丁磊駕駛LeSEE超級汽車首款概念車開向舞臺中央。隨后，賈躍亭又演示了在無人駕駛模式下，超級汽車自動前進和倒擋拐彎到舞臺一側的停車位。
樂視這款白色的概念車外形極具未來感，前臉配有超大LED屏，可向路人隨時顯示車輛狀態；方向盤可伸縮，當處于自動駕駛狀態時，方向盤能隱藏在前壁板下，給乘坐者更大的空間。
而除了抓人眼球的樂視LeSEE之外，智車優行也推出了奇點汽車樣車；由江淮獨家代工蔚來汽車的首款量產車型預計將于2017年底上市，預期產銷規模能達5萬輛。
不僅如此，這些汽車“網紅們”還要沖刺本屆北京車展。阿里巴巴與上汽集團投資10億元打造的榮威SUV RX5、樂視超級汽車都將亮相車展。此外，本次車展上的一大看點還有宣稱“全民造車”的凱翼眾包車。凱翼品牌發布以來，就宣布要互聯網造車，去年7月眾包平臺上線，在網上公開征集車型、外觀、內飾素材等，由網民票選決定，日前1∶1比例的眾包展車已經公開。
破壞還是補充傳統車企？
兩年時間造出概念樣車，第一家旗艦店年內建成；稱可達到約200公里的時速；還可實現自我學習，適配多種社會化分享模式；D級車卻賣B級的價格，將來還會實現免費……樂視汽車的商業模式也要不走尋常路。
“幾十年來，中國的汽車工業還停留在逆向研發階段，更多的是抄襲、模仿，而且還都是C級甚至B級以下的乘用車。希望通過樂視的努力，可能讓中國的汽車產業第一次站在世界汽車工業的最前沿，甚至努力讓樂視成為百年一遇的汽車產業變革的引領者。”賈躍亭說。
互聯網造車出現以來，一直是歡呼和板磚齊飛，但“跨界野蠻人”給傳統汽車行業帶來的改變無法忽視。
普華永道汽車行業高級經理白宇在接受記者采訪時表示，互聯網企業正從生產、研發、車聯網等不同角度進入汽車行業。汽車行業有很強的積累性，互聯網企業短時間很難掌握，所以互聯網造車獨立研發比較少，但在車聯網、自動駕駛等新興技術以及商業模式上會有突破。比如樂視正是將已有的電子技術和用戶嫁接到造車中，在內容上收費，硬件收費越來越少。
在普華永道中國管理咨詢業務合伙人金軍看來，互聯網進入汽車行業的方式是關注新技術應用和客戶體驗，不是直接挑戰傳統汽車，兩者是補充和創新的關系。
“作為互聯網公司，樂視利用互聯網技術能夠縮短很多的研發時間，同時也能夠站在傳統汽車制造業的巨人肩膀上獲得更多的經驗。這完全基于樂視作為互聯網生態型公司的開放以及打破邊界的基因。”丁磊曾表示。
電池網微信
