2010年開始，中國開始實施旨在鼓勵節(jié)能與新能源汽車在政策的扶持下，過去三年，中國節(jié)能與新能源汽車示范運行的“十城千輛”工程積極推進，取得了一定成績。
根據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2012年年底，在“十城千輛”工程的25個示范城市中，共有2.7萬輛新能源汽車投入示范運營。其中，乘用車將近7000輛。在這7000輛乘用車中，有大約4000多輛是出租車，私人購買的新能源汽車不足3000輛。
“客觀的說并不多”，各個城市實際示范推廣的情況也參差不齊，甚至個別城市運行車輛幾乎是零。因此，中國節(jié)能與新能源汽車總體示范運行情況還不盡如人意，需要好好總結。
2013年開局勢頭良好
中國工業(yè)網(wǎng)了解根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，今年1-3月，我國新能源汽車生產(chǎn)2991輛，其中，純電動汽車2691輛、插電式混合動力300輛，銷售新能源汽車3175輛，產(chǎn)銷比去年同期有較快增長，這是個很好的勢頭。預計今年的新能源汽車銷量將達到1.5萬輛。
中國節(jié)能與新能源汽車的推廣仍然處于起步階段，而且在很大程度上依賴于政府財政補貼的推動。在第一輪2009年至2012年的推廣期結束之后，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委正在積極協(xié)商，但具體政策的出臺還有待相關部委進一步研究確定。此前，有報道稱，這一補貼政策將延長三年，并且，針對混合動力的補貼力度將加大。
中國汽車行業(yè)正面臨日益嚴峻的資源、能源和環(huán)保壓力，大力推進節(jié)能和新能源汽車將是必由之路。按照國家的目標，2015年和2020年乘用車產(chǎn)品平均燃油消耗量每百公里降至6.9升和5.0升，這對汽車企業(yè)來說是一個嚴峻挑戰(zhàn)。在這種情況下，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，顯得尤為迫切和重要。
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