在今年的北京車(chē)展上，由于霧霾天氣的肆虐，“新能源”這三個(gè)字卻有了特別且現(xiàn)實(shí)的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車(chē)展共有2000余家廠(chǎng)商參展，首發(fā)車(chē)型118輛，其中新能源車(chē)型占了79輛。很明顯，以“汽車(chē)讓未來(lái)更美好”為主題的北京車(chē)展，將汽車(chē)市場(chǎng)“未來(lái)”的發(fā)展作為聚焦熱點(diǎn)，引領(lǐng)環(huán)保、節(jié)能的新新勢(shì)力，來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)下環(huán)境污染嚴(yán)重、限牌令頻出的新時(shí)代，已呈現(xiàn)出了2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新趨勢(shì)。
上汽搶跑新能源市場(chǎng),“雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”促競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)型
作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，上汽乘用車(chē)此前的競(jìng)爭(zhēng)力主要依靠其精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)、差異化的市場(chǎng)定位及優(yōu)良的產(chǎn)品做工。不過(guò)，從今年起，在技術(shù)體系構(gòu)建，尤其是在動(dòng)力總成技術(shù)能力上，上汽將有一個(gè)顛覆性的改變。
4月20日，在北京車(chē)展上汽乘用車(chē)的展臺(tái)上，有自主品牌“最強(qiáng)動(dòng)力總成”之稱(chēng)的全新一代動(dòng)力總成“CUBE-TECH”成為了上汽展臺(tái)的焦點(diǎn)。這套既有上汽自主研發(fā)，又有與跨國(guó)汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成技術(shù)，包括了MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。被視為上汽乘用車(chē)在動(dòng)力總成技術(shù)上已一步到位，對(duì)標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)。
此外，值得注意的是，上汽在其展臺(tái)上也集中展示了包括純電動(dòng)轎車(chē)、插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、燃料電池轎車(chē)在內(nèi)的“中國(guó)最完備新能源體系”。分析人士認(rèn)為，此舉標(biāo)志著上汽在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平上，已經(jīng)超過(guò)絕大部分合資企業(yè)，這不僅對(duì)上汽而言意義重大，對(duì)整個(gè)自主品牌陣營(yíng)而言，更將是一種巨大的突破。
彌補(bǔ)動(dòng)力短板
長(zhǎng)期以來(lái)，動(dòng)力總成技術(shù)滯后，一直是制約中國(guó)自主品牌車(chē)企發(fā)展的一大瓶頸。尤其是對(duì)上汽而言，目前榮威和MG產(chǎn)品在造型、內(nèi)飾和底盤(pán)調(diào)教上都足以比肩合資競(jìng)品，但動(dòng)力卻制約著上汽乘用車(chē)產(chǎn)品力的進(jìn)一步增強(qiáng)，因此從五年前，上汽就開(kāi)始著手進(jìn)行全新動(dòng)力總成的研發(fā)工作。
隨后，2010年8月，在通用自身發(fā)展陷入困境及上汽自身研發(fā)實(shí)力備受認(rèn)可的雙重前提下，上汽又與通用共同宣布了雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動(dòng)力總成技術(shù)的計(jì)劃，包含高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)和干式雙離合變速器。
今年4月初，上汽乘用車(chē)的最新一代動(dòng)力總成“CUBE-TECH”，一經(jīng)媒體披露便廣受關(guān)注，被喻為“自主品牌最強(qiáng)動(dòng)力總成”，率先突破了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“動(dòng)力瓶頸”。在北京車(chē)展上，上汽乘用車(chē)正式發(fā)布了這一動(dòng)力總成。
據(jù)上汽乘用車(chē)公司產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)褚健介紹，該動(dòng)力總成包括了兩個(gè)系列，一個(gè)是MGE中大型發(fā)動(dòng)機(jī)系列，一個(gè)是SGE中小型的動(dòng)力總成系列。前者是上汽整合全球資源自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，后者則是上汽與美國(guó)通用共同聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，上汽擁有全球自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱系列。
褚健表示，這樣的一套系統(tǒng)，上汽會(huì)陸續(xù)搭載在未來(lái)的產(chǎn)品上。比如上汽今年會(huì)發(fā)布一款MG的中級(jí)轎車(chē)，上面便會(huì)搭載最新的SGE的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的動(dòng)力總成系統(tǒng)。“我們做出了這樣一個(gè)規(guī)劃展望，即通過(guò)上汽的這一套動(dòng)力總成系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)三個(gè)‘超過(guò)20%’的提升：性能提高超過(guò)20%，碳排放降低超過(guò)20%，油耗降低超過(guò)20%。上汽在未來(lái)5-10年在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上應(yīng)該可以做到世界范疇內(nèi)的領(lǐng)先，從而保證我們未來(lái)的產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”褚健稱(chēng)。
值得一提的是，上汽不僅是首個(gè)與世界級(jí)跨國(guó)汽車(chē)巨頭在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)車(chē)企，還在全球范圍內(nèi)與國(guó)際大型汽車(chē)集團(tuán)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，搭載“CUBE-TECH”自主開(kāi)發(fā)的全系列車(chē)型將可以在世界范圍內(nèi)銷(xiāo)售，如歐洲、東南亞市場(chǎng)等。同時(shí)，除了為榮威、MG系列車(chē)型匹配外，上汽的研發(fā)成果還具備對(duì)外輸出的能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的反哺。
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