如果是以往的燃料電池，氫流通基礎設施的建設就成了瓶頸。由于是首次作為商用燃料在日本全面流通，因此幾乎全部設備都需要新投資。且因氫的易燃性高，還需要切實確保安全性。
而水合肼，包括相關法規的制定等在內，如果能實現流通，可降低基礎設施投資成本。
以氫為燃料時，還需要使用高壓壓縮以及安全運輸氫的燃料罐。要想在確保強度的同時減輕重量，需大量采用高價的碳纖維，在燃料電池車整體成本中所占的比例也很高。而水合肼使用塑料容器即可。
使用水合肼還能提高發電性能。因為與以往的燃料電池相比，熱損失較少。水合肼把能量轉換成電氣的“理論電動勢率”為氫的約1.3倍。如果能高效發電，單元數量可較以往的燃料電池減少3成。
但田中也坦言道，“目前還未能充分提高發電效率”。作為解決對策之一，田中舉出了“調整電解質膜的材料，使之僅能高效通過水氧化產生的離子”的方法。在燃料電池中，空氣極和燃料極之間會產生“電位”差，電子會因此而移動，產生電流。但現在有燃料會從膜中滲出的現象，導致電位差縮小，是未能充分發揮發電效率的原因。
此外還將改善催化劑等，解決存在的課題，“希望產品化時間不會晚于2015年開始上市產品的其他公司”，田中躍躍欲試。
可裝在手提包中提走
像片狀口香糖那樣加工成薄片型的燃料也已經面世。羅姆開發出了可放在手掌上的燃料電池。該燃料電池是與開發小型燃料電池的Aquafairy（京都市）和京都大學教授平尾一之共同開發的。
羅姆的便攜式燃料電池
羅姆的便攜式燃料電池（1）。內置電池組（2）和燃料補給機（3右圖）。從包裝中取出像片狀口香糖一樣的氫化鈣燃料（3左圖），裝上使用
羅姆完全可以用來為智能手機充電的PEFC，僅重約90g。利用基于塑料的成型技術，對電極和電解質膜等進行了一體化組裝。未使用容積大且重的陶瓷零部件以及金屬螺栓和螺母類。
這種電池的燃料其實是“氫化鈣”。因遇水后會產生氫，因此命名為“固體氫源”。制成薄板型時，重量約為5g。滴下5～6cc的水會產生4.5～5L的氫。
Aquafairy開發的氫化鈣燃料“固體氫源”。還可以加工成星形和心形等多種形狀 羅姆的小型燃料電池
安裝上裝有氫化鈣燃料的氣瓶使用。輸出功率為200W。除了室外用途外，羅姆還打算將其用作應急電源和野外調查用電源等
羅姆研究開發本部副本部長神澤公介紹說，“這一產品使女性也能將原來易燃，且有爆炸可能的氫，放入包中攜帶”。還能為便攜卡式爐用氣瓶那樣的容器充氫。
羅姆輸出功率提高到200W型的產品也在開發之中。并將開拓使用柴油等的小型柴油發電機的替代用途。安裝上充滿固體氫源的氣瓶，一按按鈕就能啟動。該公司還打算以這種便利性為賣點。
該燃料電池無需使用耐高壓的燃料罐。只要采用不會接觸水和濕氣的包裝，預計品質可保證20年。在大量使用氫的情況下，固體氫源與向耐壓氣瓶中充氫時相比，重量在七分之一以下，體積不到三分之一。
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