中國(guó)政府為了推動(dòng)向清潔能源的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)移,最終取代汽油車(chē)輛,向財(cái)大氣粗的科技公司開(kāi)放了汽車(chē)行業(yè),所以業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一波創(chuàng)業(yè)潮。但也有人很懷疑,樂(lè)視這樣的初創(chuàng)企業(yè)要怎樣實(shí)現(xiàn)宏大愿景。

賈躍亭

未來(lái)的汽車(chē)將是純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛,有高速網(wǎng)絡(luò)相連……而且免費(fèi)。

而且,很可能是中國(guó)制造。

至少,億萬(wàn)富翁創(chuàng)業(yè)者賈躍亭是這么看的,賈躍亭中國(guó)科技行業(yè)里有志通過(guò)精研技術(shù)改變汽車(chē)行業(yè)版圖的新生代代表,他們的目標(biāo)是對(duì)美國(guó)高檔電動(dòng)汽車(chē)先鋒特斯拉發(fā)起沖擊。

在北京樂(lè)視控股總部,身著黑色體恤衫和牛仔褲的賈躍亭在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“特斯拉是一家偉大的公司,把全球汽車(chē)業(yè)帶進(jìn)了電動(dòng)時(shí)代。但我們(樂(lè)視控股)不僅僅是造車(chē)。我們認(rèn)為汽車(chē)是裝了四個(gè)輪子的智能移動(dòng)設(shè)備,本質(zhì)上跟手機(jī)或平板電腦沒(méi)有區(qū)別。我們希望超越特斯拉,帶領(lǐng)行業(yè)邁進(jìn)新紀(jì)元。”

中國(guó)政府為了推動(dòng)向清潔能源的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)移,最終取代汽油車(chē)輛,向財(cái)大氣粗的科技公司開(kāi)放了汽車(chē)行業(yè),所以業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一波創(chuàng)業(yè)潮。但也有人很懷疑,樂(lè)視這樣的初創(chuàng)企業(yè)要怎樣實(shí)現(xiàn)宏大愿景。

為了顯示決心,43歲的賈躍亭上周主持了LeSEE超跑概念電動(dòng)車(chē)車(chē)發(fā)布會(huì),瞄準(zhǔn)特斯拉Model S的產(chǎn)品。這輛“智能、聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛”汽車(chē)還將在本周的北京車(chē)展上亮相。

賈躍亭對(duì)路透社表示:“人們都在質(zhì)疑我們的想法,嘲笑我們,覺(jué)得一家小型IT公司不可能造出跟寶馬和特斯拉之類(lèi)世界知名品牌抗衡的汽車(chē)。堅(jiān)持下來(lái)并不容易,但我們做出來(lái)了。”

內(nèi)華達(dá)制造

樂(lè)視控股希望幾年后能在拉斯維加斯附近的工廠(chǎng)生產(chǎn)LeSEE轎車(chē)。目前工廠(chǎng)正由樂(lè)視在美國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴、賈躍亭參與投資的法拉第(Faraday Future)修建中。屆時(shí)產(chǎn)品將在美國(guó)和中國(guó)銷(xiāo)售。再往后,樂(lè)視還計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē),而且可能會(huì)和北京汽車(chē)合作。

賈躍亭指出,聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)模式將是“顛覆性”的,類(lèi)似于樂(lè)視在中國(guó)推廣的手機(jī)和電視。樂(lè)視經(jīng)常被稱(chēng)為中國(guó)的Netflix,以后還會(huì)向駕駛者銷(xiāo)售影視音樂(lè)等內(nèi)容以及服務(wù)。這就是賈躍亭說(shuō)“總有一天汽車(chē)會(huì)免費(fèi)”的原因。短期內(nèi),這款車(chē)的顛覆性更可能是“性能翻倍,價(jià)格折半”。

除了樂(lè)視,百度、阿里巴巴、騰訊和小米等重量級(jí)科技公司都投資了多家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè),如蔚來(lái)汽車(chē)和長(zhǎng)城華冠。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期中國(guó)將鼓勵(lì)公交、出租和旅游公司使用電動(dòng)汽車(chē)。

樂(lè)視汽車(chē)

樂(lè)視控股聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)劉弘告訴路透社:“我們用全新的方式來(lái)定義新款汽車(chē)……而不是抄襲蘋(píng)果公司和特斯拉。我們的產(chǎn)品并非現(xiàn)有車(chē)型的升級(jí)版,而是革命性的……此前從未出現(xiàn)過(guò)。”

投資云服務(wù)

從機(jī)械角度講,電動(dòng)汽車(chē)較容易制造,從而降低了行業(yè)門(mén)檻。但不少人懷疑中國(guó)的初創(chuàng)公司要怎樣獲得資金,才能造出數(shù)以萬(wàn)計(jì)革命性的電動(dòng)汽車(chē),畢竟汽車(chē)制造十分復(fù)雜,從設(shè)計(jì)到采購(gòu)上萬(wàn)種零部件和系統(tǒng)步驟繁瑣。

戴姆勒稱(chēng),大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱上月受邀赴樂(lè)視參觀并了解其經(jīng)營(yíng)模式。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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