自2011年4月開(kāi)始，重慶公交集團(tuán)開(kāi)始分批采用快速充電的純電動(dòng)公交客車(chē)分別在重慶市689路與687路運(yùn)營(yíng)。到目前為止，首批車(chē)輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了兩年的時(shí)間。這些車(chē)輛所采用的最為核心的鈦酸鋰LpTO電池以及“十分鐘快速充電技術(shù)”通過(guò)了公交實(shí)際商業(yè)運(yùn)營(yíng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)，整體表現(xiàn)優(yōu)異。
據(jù)悉，目前重慶有兩條公交線路運(yùn)營(yíng)快速充電純電動(dòng)公交客車(chē)，其中689路往返于空港樞紐與臺(tái)商工業(yè)園之間（往返里程29 Km），687路往返于空港樞紐與空港新城之間（往返里程20 Km），這兩條線路上15％坡度的路段分別為6 Km與3 Km，而超過(guò)20％坡度的路段有0.5 Km，屬于山城重慶典型的運(yùn)營(yíng)特征。兩條線路所配置的車(chē)輛型號(hào)為CKZ6127HBEV，采用額定功率90 kW的交流異步水冷電機(jī)直驅(qū)；依照線路長(zhǎng)度，采用的電池組分為556V 110Ah與556V 140Ah兩種類型。目前正在營(yíng)運(yùn)31臺(tái)車(chē)輛，分別于2011年4月投運(yùn)6臺(tái)，2012年7月投運(yùn)17臺(tái)，2012年8月投運(yùn)8臺(tái)。截至2013年3月，快速充電純電動(dòng)公交巴士在重慶公交687、689兩條線路上的累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了71萬(wàn)公里，其中運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的車(chē)輛近6萬(wàn)公里，電池快速充電次數(shù)超過(guò)3,000次，容量衰減不到3％，總體運(yùn)營(yíng)情況良好。
重慶運(yùn)營(yíng)的快速充電純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)2年運(yùn)行，受到了當(dāng)?shù)爻丝偷钠毡闅g迎，而電池本身在重慶嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)條件下也經(jīng)受住了考驗(yàn)，表現(xiàn)出優(yōu)異的循環(huán)壽命與快速充電特性。
據(jù)了解，微宏動(dòng)力針對(duì)鈦酸鋰材料改性，結(jié)合其他關(guān)鍵材料的有機(jī)整合與特殊生產(chǎn)工藝，推出的“不脹氣”的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品是重慶快速充電純電動(dòng)公交客車(chē)的核心技術(shù)。與此同時(shí)，微宏動(dòng)力從材料到系統(tǒng)產(chǎn)品的垂直整合也可以保證產(chǎn)品品質(zhì)，并具備成本上的優(yōu)勢(shì)，這是鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品大規(guī)模推廣的前提。
到2013年底，預(yù)計(jì)在重慶市場(chǎng)將有1000輛的公交客車(chē)采用快速充電的鈦酸鋰LpTO電池系統(tǒng)，這其中包括純電動(dòng)公交客車(chē)，也包括插電式混合動(dòng)力公交客車(chē)。
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