隨著新能源汽車的升溫，動力電池逐漸成為社會關注的焦點。與近幾年春筍般冒出來的電池企業不同，河南環宇集團已經專注電池行業30年的老企業。30年來，環宇集團從電池材料生產商，逐步發展成為我國磷酸鐵鋰電池產銷量名列前茅的企業。2010年，環宇集團與英國歐瑞基金聯合成立了環宇賽爾新能源科技有限公司，專注新能源汽車動力電池的研發與生產。之后不到三年時間，公司生產的磷酸鐵鋰電池配套全國近600輛純電動大巴。環宇賽爾現有電動大巴車電源系列、電動乘用車電源系列等幾大動力電池和儲能電池系列產品，成為國內電池應用最廣泛的企業之一。
三十年三大跨越
作為一家歷史長達30年的企業，環宇集團在其成長過程中，經歷過幾個不同階段。“環宇30年可以分為三個階段。”環宇集團董事長李中東告訴記者，“從1982年公司成立到1987年是第一階段，環宇成為國內品種最全、質量最優、產量最大的第一代鎳基電池、堿性電池材料生產廠家之一，工業產值達600萬。1992年，環宇進入堿性二次電池領域，成為國內最大的二次電池供應商，這是公司發展的第二階段。2002年開始研制磷酸鐵鋰電池企業則是我們的第三階段，到目前為止，我們生產的磷酸鐵鋰電池配套全國近600輛純電動大巴。”
河南新鄉被稱為“中國電池之鄉”，我國最早生產二次電池的755工廠就位于新鄉市。1982年，河南環宇前董事長李文漫先生抓住發展機遇，創建焦磷酸鉀廠，主要生產硝酸鎳、鎳鎘、鎳氫等電池材料，為國內大型電池企業提供電池材料。
隨著美國德州大學研發出磷酸鐵鋰電池材料，河南環宇再次緊跟潮流。2001年，環宇集團進行鋰離子電池專業化生產經營，成為國內最早研制磷酸鐵鋰電池企業，同時也是國內首家研制軟包裝動力鋰離子電池的企業。
在鋰離子電池的研發生產過程中，環宇集團通過不斷總結經驗并持續投入新技術研發，獨創了具有自主知識產權的電池軟安全技術，并得到了國際資本的青睞。
共舞國際資本
2010年成立的環宇賽爾新能源科技有限公司，是環宇集團與與英國歐瑞基金合作的結晶。歷史悠久的電池制造企業環宇集團與國際資本攜手，共同研制生產磷酸鐵鋰電池，目標是打造一家全球領先的綠色電源解決方案供應商。
目前，130輛采用環宇賽爾新能源200Ah動力電池的山東沂星電動大巴，已經投入臨沂和青島8條城市公交線路運行；采用180Ah動力電池的上海瑞華電動大巴投入825路公交線路運行；配置160Ah動力電池的桂林客車電動大巴也已成功上市。
另外，海馬王子、海馬福星以及鄭州日產帥克等電動汽車也采用環宇賽爾新能源的動力電池，這些車輛都已通過 實車碰撞實驗和耐久實驗。
“我們有技術和生產實力，英國歐瑞基金有資金實力和國際化的管理經驗，雙方合作是互補共贏，環宇賽爾未來發展空間更大。”環宇集團有限公司董事長李中東說。
“軟安全”核心技術
沒有金剛鉆，不攬瓷器活。國際資本主動尋找合資，證明環宇必定有其獨到之處。環宇集團馮祥明博士向記者道出了其中的奧秘。
馮祥明說：“目前，不少動力電池采用硬外殼包裝，并在硬包裝內填滿液態材料，這會帶來安全隱患。動力電池在使用過程中，受外部因素影響，有可能產生氣體。一旦發生問題，電池本身應自動斷開電流，停止氣體產生，這樣可以保證駕乘者、車輛和電池的安全，但是硬外殼包裝強度較高，氣體產生初期，電流仍然在起作用，結果氣體不斷產生，達到一定壓力后強行漲開外殼，甚至引起爆炸。我們的動力電池采用疊片式、軟包裝、貧液態、模塊化技術，有效地解決了以上問題，確保動力電池在使用過程中足夠安全。”
據介紹，環宇賽爾的動力電池還采用了負壓技術，即電池采用真空包裝。馮祥明表示：“新能源汽車一旦發生碰撞事故，動力電池容易破損出現問題。不過，由于電池內部是負壓，外部氣體進入后，電池內部自動斷開電流，有效阻止危險升級。另外，我們采用貧液態，即內部電解液較少，也大大降低了燃燒的可能性。”
到目前為止，環宇已經取得40多項二次電池及其材料的核心專利。此外，以馮祥明為技術帶頭人的技術團隊還先后承擔了動力聚合物鋰離子電池、動力鋰離子電池材料等幾十項國家級科研和技術攻關。
服務至上
電動汽車也像傳統汽車一樣，離不開維修保養，尤其是新能源汽車處于探索階段，售后服務顯得尤為重要。針對這種情況，環宇賽爾走出了一條富有特色的道路。
據介紹，環宇賽爾已經實現365天、24小時服務，能夠在第一時間響應客戶的服務需求。為了做到這一點，環宇賽爾配備了一批專職服務人員長期駐點，后臺的技術人員也定期前往客戶現場提供服務。
環宇賽爾新能源科技有限公司總經理司海健說：“這增加了不少成本，不過很有必要。我們追求服務至上，與客戶共贏，為客戶創造更大價值。
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