近日，天津公交三公司50路車隊陸續(xù)將正在使用的柴油公交車更換成油電混合動力公交車，經(jīng)過幾天的磨合，駕駛員普遍反映勞動強度比以前降低了一半以上，新能源車輛也為車隊節(jié)能50%以上。記者了解到，本市今年引進的首批新公交車陸續(xù)抵津，其中包括218部新型12米油電混合動力公交車，將相繼投放到各個車隊。
50路陸續(xù)更換油電混合公交車
駕駛員工作強度減半
“以前的老型車是掛檔行駛，這次更換的油電混合動力車改成了自動擋，駕駛過程輕松了很多。一天工作下來，也不會像以前那樣腰酸背痛了。”50路公交司機劉志恒告訴記者，新型車“解放了”駕駛員的左腳和右手。由于新車座椅添加了氣囊，所以在途經(jīng)小坑洼的時候，駕駛員和乘客都不會有太大顛簸感，對于司乘人員來講乘坐都更為舒適。
很多乘坐公交車的人都曾經(jīng)體會過急剎后，車體劇烈晃動導(dǎo)致險些摔倒的情況，在車輛行駛中造成了很多不安全隱患。記者了解到，新車在設(shè)計時采用了電緩式剎車的方式，駕駛員剎車時會提前進行緩沖，幫助駕駛員降低車速，對乘客來講就不會感覺到強大的慣性帶來的晃動。此外，車輛在起步時也相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大的晃動，特別對一些中老年人來講，乘車將更為平穩(wěn)、安全。
節(jié)能減排是油電混合動力車的一大特點，車輛時速在23公里以下采用電動驅(qū)動，時速23公里以上采用發(fā)動機驅(qū)動，這對于在堵車嚴(yán)重路段運營的公交車來講，將降低不少油耗。“50路途經(jīng)中醫(yī)一附院、總醫(yī)院、南京路、濱江道等地，都是非常堵的路段，車跑不起來，經(jīng)常是一點點的挪動，這種情況下車輛就可以使用電能驅(qū)動，會節(jié)約很多能耗。”車隊副隊長張立強告訴記者，“從這幾天的運營情況來看，以前每百公里耗油25升左右，現(xiàn)在下降到了12升左右，新能源公交車與之前的公交車相比節(jié)能在50%以上。”
據(jù)了解，這批新車將投放于中心城區(qū)途經(jīng)大型居民區(qū)、主干道路的骨干線路上，新能源車型油耗更低、尾氣排放更加環(huán)保，乘坐感受更加舒適，將進一步改善廣大市民的出行環(huán)境。
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