大眾ID.4（圖片來源：大眾）
5月7日消息，來自大眾汽車集團官方的消息顯示，大眾汽車集團一季度銷售收入為623.8億歐元，同比增長13.3%；營業利潤為48.12億歐元，稅前利潤為44.63億歐元，稅后利潤為34.14億歐元，營業銷售回報率為7.7%。
在汽車銷量方面，一季度，大眾汽車集團實現銷量240萬輛，同比增長21.2%；電動汽車的銷量同比增長一倍以上至133300輛。
在中國市場，大眾汽車品牌（及其捷達品牌）在中國大陸及香港地區共計交付超過73.24萬輛汽車。
此外，4月28日，大眾中國發布消息稱，近日，大眾汽車集團（中國）位于合肥的大眾安徽MEB工廠正式開工建設。該工廠是繼上汽大眾安亭與一汽-大眾佛山的MEB工廠后，集團在華建立的第三家純電動汽車工廠，該廠在未來的生產中將采用綠色能源。工廠預計于2022年年中竣工，首款車型將于2023年下半年投產。新工廠將為集團加速電動化奠定基礎。到2025年，大眾汽車集團（中國）計劃每年可交付約150萬輛新能源汽車。
值得注意的是，一季度，大眾汽車集團汽車部門的研發成本為40億歐元，多數用于面向未來的電動化等技術的研究投資。
大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）表示，大眾汽車集團將繼續投資汽車電動化和數字化，同時也將持續降低成本基數。
阿諾·安特利茨還預計，第二季度芯片短缺對整個汽車行業的影響將更為明顯。此前，大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯在接受媒體采訪時表示，大眾計劃自主設計和開發高性能芯片以及所需的軟件。
除了芯片以外，大眾汽車集團對于動力電池也高度重視。
3月15日，大眾汽車集團在德國總部沃爾夫斯堡舉行“大眾電池日”活動，向外界披露了其未來十年在電池與充電技術方面的路線圖。大眾汽車集團2030電池與充電技術路線圖的宗旨是顯著降低電池的復雜性和成本，使得電動車能吸引更多的用戶，并且成為盡量多群體用得起的技術。與此同時，該集團正著力于確保2025年以后的電池供應。光是在歐洲，預期到2030年公司將建立6座總產能達到240GWh/年的超級電池廠。
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