導語：特斯拉是首家實現盈利的電動車汽車公司，這對于整個行業帶來巨大的鼓舞。他之所以成功的原因是使用先進的電池管理系統，使得在現有的技術邊界下也可以做出商業價值。
來自美國的一只蝴蝶，引發了一場A股新能源炒作的颶風。作為新能源汽車概念的兩大龍頭均勝電子和江蘇國泰，在短短一周的時間內分別飆漲46%和43%。龍虎榜顯示，新能源板塊出現機構和游資激烈搶籌的跡象。
美國特斯拉（Tesla）汽車公司發布其2013年一季報。報告顯示，公司第一季度實現利潤1120萬美元，較2012年同期的凈虧損900萬美元大幅扭虧。特斯拉是全球鋰電池汽車研發的先行者，今年第一季度公司生產的Model S電動車銷量4750輛，超過2月份預計的4500輛的銷售目標。
這是特斯拉汽車首次實現季度盈利，在財報發布之后，特斯拉股價暴漲19%。特斯拉的表現被賦予如iphone剛面世時的神奇色彩。特斯拉解決了傳統電動車電池成本高、安全性差、續航距離短、充電不方便的核心障礙。申銀萬國分析師周旭輝表示，特斯拉的暢銷和扭虧給電動車產業帶來一線曙光，或將引領電動車革命，有望像iPhone加速智能手機的推廣一樣。
特斯拉成功的最根本原因是，公司使用先進的電池管理技術將續航能力提升至用戶可以接受水平。由于采用全新的電池技術路線，特斯拉電池模塊由6831節18650型電池組成，該電池類型用作家用筆記本電腦。正是這一創新使得電池模塊總容量達到85千瓦，與其他電動車比，成本更低、容量更大，并將續航歷程提升至480公里。
根據機構的調研，特斯拉電動汽車專有車載充電系統,允許從幾乎任何可用的電源插座充電。若使用美國家庭廣泛使用的40A,240V插座,特斯拉跑車的電池組充至滿容量約7小時;若使用70A,240V,則需4.5小時。到目前位置，電池組沒有發生過起火的狀況。
而在以往，新能源汽車難以普及的重要原因是造價成本高、續航里程低、充電不方便。
以往的電動汽車續航能力只有100多公里，而且還要遭遇充電樁稀少的難題。
申銀萬國分析師周旭輝認為，過去電動車陷入了電池技術研發的泥淖中，特斯拉指明了一個新的方向，即在現有的電池技術基礎上，可以通過改進電池管理系統來實現電動車的性能提升。
在過去的幾年，國內新能源汽車的一直處于“叫好卻不賣座”的尷尬境地。統計數據顯示，2012年國內合計僅銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力汽車1416輛。
因此特斯拉的成功有望給國內的電動車行業注入一劑強心針。過去的一周時間，新能源概念是A股最強大的題材炒作。
巨大想象空間引發機構和游資搶籌
導語：在本次新能源概念的炒作中，出現機構和游資瘋搶籌碼的現象。機構強大的調研能力在此次炒作中得到展示。在機構和游資都看好的情況下，該題材仍值得深入挖掘。
受科技革命和盈利大增的影響，特斯拉在過去的18個月時間內股價翻番。對于熱衷于題材炒作的A股當然不會錯過這個機會。而且出現機構和游資瘋狂搶籌的跡象。
在上周四，新能源汽車概率率先引爆。江蘇國泰作為先頭兵在當天沖擊漲停從此便一發不可收拾。在隨后的6個交易日中收獲三個漲停，累計漲幅高達55%。隨后新能源汽車概念被充分的挖機，生產新能源汽車整車的比亞迪、安凱客車，生產電池的金瑞科技、均勝電子等紛紛大漲。
在5月2日的龍虎榜中，江蘇國泰買入前五名席位有四家都是機構，合計買入3961萬元。在5月3日的龍虎榜中，買一席位是著名游資銀河證券寧波翠柏路，共進入4263萬元，當天賣出的席位中并無機構。這說明前天進去的四家機構全部鎖倉。均勝電子連續4個交易日漲停。通過5月9日龍虎榜發現，在該股經過兩個漲停之后，仍有三家機構和一家知名游資搶籌。
而在相關概念的炒作中，也可以看到機構和游資同時出現的情況。5月9日的公開信息顯示，安凱客車獲得兩家機構凈買入5393萬元，比亞迪在近四個交易日中獲得機構凈買入7797萬元，知名游資華泰證券深圳益田路赫然在列。
根據題材的炒作規律，游資和機構在同一題材中的龍頭股出現的情況并不多見。通常，熱點題材通常會由游資來引爆，而且機構一般會避開游資所炒作題材龍頭。而在本次新能源汽車的炒作中，機構卻是率先引爆題材，游資隨后跟隨搶籌。
這說明三點問題，首先，在此次新能源題材的炒作中，機構擁有強大的調研能力并提前開始布局。而游資則順勢跟風。其次，本次題材的炒作的持續性強，由于得到機構和游資的共同認可，后續該題材將會不斷的挖掘和發酵。最后，機構在這樣的牛皮市中也開始關注主題投資機會。
另外，從2012年以來，A股每一次的大題材都可以跟科技革命掛鉤，例如3D打印概念、北斗導航概念、蘋果概念、以及新能源汽車概念，這說明在世界和中國經濟增長前景不明的情況下，世界各國都希望能夠一場科技革命帶動經濟走出低谷，因此哪個行業科技創新能力強，就最容易獲得投資者的青睞。
均勝電子：中國電動車業 “蘋果”？
導語：在特拉斯的業績盛宴中，并沒有A股上市公司從中收益。不過均勝電子A股作為唯一 一家具有電池管理系統核心技術的企業被市場挖掘出來，其板塊龍頭地位初步顯現。
盡管A股刮起新能源汽車概念股炒作的颶風。但是遺憾的是在特斯拉的業績盛宴中，并未有中國企業從中分一杯羹。特斯拉采購的鋰電池來自于三洋的18650型電池，其上游供應商基本都是日本本土的企業。除了鋰電池，其余核心技術如電池箱、變速箱、發動機等皆由特斯拉總部研制。
不過由于特斯拉汽車的核心技術電池管理系統，國內一家企業——均勝電子被市場挖掘出來。在國內Ａ股市場中，均勝電子是唯一一個具有向國際豪華品牌供應電池管理系統能力的上市公司。因此，從5月7日到5月10日，均勝電子連續4個交易日漲停。通過5月9肉龍虎榜發現，在該股經過兩個漲停之后，仍有三家機構和一家知名游資搶籌。
光大證券分析師奉瑋認為，如果把特斯拉類比為蘋果iPhone，那么電池管理系統是其“觸摸屏”市場目前普遍將特斯拉與蘋果的iPhone 作為類比，我們認為，在特斯拉的電池技術路線中，核心的是電池管理系統，因此我們認為如果把特斯拉汽車比喻為iPhone，那么電池管理系統的重要性就如同iPhone 的觸摸屏。
均勝電子如今擁有的資產包括子公司寧波均勝股份、長春均勝、華德塑料、華德奔源以及德國普瑞等。2012年均勝電子收購德國普瑞，普瑞在電源管理系統上擁有技術儲備。目前開始為寶馬公司兩款混合動力車型的電池單元監測傳感器及電源管理系統供貨。
據申銀萬國周旭輝分析，當前在日韓企業搶占電動汽車的高端市場的同時，低端的電動汽車和消費電子市場會轉移到中國，A股材料企業也將間接受益。由于特斯拉最終目的是為了普及廉價的電動車，未來采用低成本的中國制造為時不遠。其中，最先受益的是技術成熟的鋰電池材料。
光大證券認為，此前公司一直按照汽車零部件行業估值，我們認為公司首先將面臨估值切換，之后再是業績逐步驗證，初步目標價13.52元。
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