圖片來源：豐田集團(tuán)官網(wǎng)
5月12日，豐田集團(tuán)公布消息，公司2020財年（即2020年4月至2021年3月）銷售額為272,145億日元（約合人民幣16,084億元），營業(yè)利潤為21,977億日元（約合人民幣1,299億元），純利潤為22,452億日元（約合人民幣1,327億元）。
此外，豐田預(yù)測，2021財年（即2021年4月至2022年3月）銷售額將達(dá)到300,000億日元（約合人民幣17,730億元）。營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到25,000億日元（約合人民幣1,478億元）。
據(jù)悉，豐田集團(tuán)1997年生產(chǎn)出全球首款量產(chǎn)混合動力車型“PRIUS 普銳斯”之后，持續(xù)深耕HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位電動化領(lǐng)域，2020年，豐田電動化車輛的全球銷量約為195萬輛，占豐田整體銷量的23%。從1997年至今，豐田全球電動化車輛累計銷售超過了1700萬輛，削減的二氧化碳量超過1.4億噸。以普銳斯為起點的電動化產(chǎn)品，已經(jīng)擁有55款，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV，實現(xiàn)了從乘用車到商務(wù)車的廣泛應(yīng)用。
全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”首款概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT
值得關(guān)注的是，在今年的上海車展上，豐田集團(tuán)面向全球首次推出旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，并展出該系列首款概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。TOYOTA bZ4X是豐田與SUBARU共同開發(fā)的SUV EV車型，采用與SUBARU共同開發(fā)的全新4WD系統(tǒng)，同時搭載了與CATL共同開發(fā)的電池。該系列中與BYD聯(lián)合開發(fā)的中國專屬車型，也正在積極籌備。
豐田集團(tuán)表示，TOYOTA bZ4X計劃在中國和日本進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計2022年中旬之前能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷售。作為全方位電動化的一環(huán)，到2025年時，公司將在全球范圍內(nèi)推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列，計劃推出7款產(chǎn)品。
除了推出TOYOTA bZ系列，豐田集團(tuán)在上海車展中還發(fā)布了全新第四代漢蘭達(dá)以及“皇冠陸放 CROWN KLUGER”兩款SUV混合動力車型。同時，LEXUS雷克薩斯全新電氣化概念車LF-Z也全球首次亮相。
此外，豐田集團(tuán)還一直致力于氫燃料電池車的推廣和普及，今年3月30日，豐田集團(tuán)和億華通就在中國成立推進(jìn)商用車燃料電池系統(tǒng)事業(yè)的合資公司，即“華豐燃料電池有限公司”（以下簡稱 FCTS）簽訂合約。此次新公司FCTS將生產(chǎn)及銷售FCRD開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，并于2021年成立，總投資額約為80億日元，億華通和豐田各出資50%。
新公司的首款產(chǎn)品，將基于豐田氫燃料電池車MIRAI的燃料電池系統(tǒng)，在FCRD提升輸出功率以適用于商用車，并計劃于年內(nèi)投入中國市場。此外，新公司將于2023年在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)及電堆，其生產(chǎn)將基于環(huán)保理念，運(yùn)用TPS生產(chǎn)方式打造智能化生產(chǎn)體制，具備靈活應(yīng)對市場需求的能力。
近日，豐田集團(tuán)還宣布，公司計劃在以卡羅拉運(yùn)動版為基礎(chǔ)的賽車上搭載氫燃料發(fā)動機(jī)，并將從5月21日至23日舉辦的NAPAC富士SUPER TEC 24小時比賽（超級耐久系列2021Powered by Hankook的第3場賽事）開始，作為“ORC ROOKIE Racing”的參賽車輛投入使用。
豐田集團(tuán)表示，將通過賽車運(yùn)動進(jìn)一步打磨氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)，同時，進(jìn)一步推動氫能源的廣泛使用，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為實現(xiàn)更好的氫能社會做貢獻(xiàn)。
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