全球能源機構預計2020年底能有2000萬臺電動汽車上路行駛，但現在這一目標似乎遠未能達到，2013年全球電動汽車銷量僅為20萬臺。
據英國《金融時報》5月6日報道，十年前電動汽車剛問世時，被譽為全球環境污染的救世主。各國政府為促進電動汽車的銷量實施了大量的稅收減免政策，但是效果甚微。
雖然汽車制造商斥巨資、耗費大量時間去研發電動汽車，但是大部分消費者并不愿選擇電池耗能的發動機，而是傳統的內燃機。在發達國家電動汽車的銷售量只占據汽車整體銷量的1%，挪威和美國加州這樣的特例除外。
彼得·莫克(Peter Mock)在國際清潔交通委員會(ICCT)一篇文章中寫道：“大部分情況下，非財政激勵可能比免稅政策具有更深的影響力。從加州成功銷售電動汽車這一事例中可以認識到需求比‘恰當’的財政免稅更有效。政府為電動汽車的發展提供各種平臺，例如限制CO2的排放量，增加充電基礎設備。這些舉措更有前景，尤其是要將電動汽車推入更廣的市場中。”
全球能源機構預計2020年底能有2000萬臺電動汽車上路行駛，但現在這一目標似乎遠未能達到，2013年全球電動汽車銷量僅為20萬臺。
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