三是在燃料電池的基礎研究方面我國比較弱。由于體制機制問題，在我國很多學者對基礎研究很難安下心來，比如鉑含量的降低，需要下大力氣去做基礎研
三是在燃料電池的基礎研究方面我國比較弱。由于體制機制問題，在我國很多學者對基礎研究很難安下心來，比如鉑含量的降低，需要下大力氣去做基礎研究。我們的應用研究做的比較好，但基礎研究的經費來源如何處理，這都是問題。我認為科研要有分工，基礎研究是為明天、后天做準備，這個需要更高層面去協調解決。
第一元素：發展氫能及燃料電池汽車，目前面臨的最大制約因素是什么？您有怎樣的建議？
衣寶廉：現在國內發展氫能和燃料電池的形勢比較好，但我們這個產業的合作精神比較弱。大家看到燃料電池可能賺錢了，很多企業就自己單立門戶了，不能夠協同攻關、共同攻克難題。有時候還會相互挖墻腳，這種現象對于還處于初期的產業而言，確實是一個問題。因此我們需要協同攻關，創新發展，這是第一。
第二，我們要建立自己的產業鏈，動員企業家投資，從關鍵部件到電堆和系統進行投資，目前這方面做的還不錯。
第三，建議做一個示范計劃。鋰離子汽車之前搞過一個“十城千輛”的計劃，效果不錯。燃料電池汽車不會短期內產業化，也應該有個類似的計劃進行推廣，對既沒有廉價氫源，又沒有燃料電池制造產業基礎的地方，不適于選作示范城市。
除了靠國家補貼推動技術進步以外，還希望國家選擇十個具有基礎的城市進行試驗，進而推動整個產業的發展。
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