5月22日，工信部再次發文，對《中國制造2025》進行了詳細解讀。其中，關于“推動節能與新能源汽車發展”方面涉及到燃料電池。按照規劃，2025年，中國自主品牌新能源汽車年銷量將達到300萬輛，在國內市場占80%以上。而在智能網聯汽車方面，2025年，我國將掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。
工信部數據顯示，2015年4月，我國新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產4790輛，同比增長119%，插電式混合動力乘用車生產1523輛，同比增長92%，燃料電池乘用車生產10輛；純電動商用車生產1781輛，同比增長10倍，插電式混合動力商用車生產956輛，同比增長100%。
在關鍵材料、零部件逐步國產化方面，《中國制造2025》提出，到2020年，實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控制和保證能力；到2025年，實現高品質關鍵材料、零部件實現國產化和批量供應。
業內分析認為，燃料電池堆和整車性能逐步提升，顯得迫在眉睫。到2020年，燃料電池堆壽命達到5000小時，功率密度超過2.5千瓦/升，整車耐久性到達15萬公里，續駛里程500公里，加氫時間3分鐘，冷啟動溫度低于-30℃；到2025年，燃料電池堆系統可靠性和經濟性大幅提高，和傳統汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現批量生產和市場化推廣。
在燃料電池汽車運行規的規模方面，《中國制造2025》提出要進一步擴大，到2020年，生產1000輛燃料電池汽車并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。
廣證恒生認為，燃料電池可使用范圍廣，商業化概率高。燃料電池在分布式電站、應急電源、交通運輸、軍事和海洋等領域具有廣闊的應用前景。
業內認為，燃料電池汽車的研究和示范關鍵在于燃料電池催化劑、質子交換膜、碳紙、膜電極組件、雙極板等關鍵材料批量生產能力建設和質量控制技術研究；燃料電池堆系統可靠性提升和工程化水平也至為關鍵；另外燃料電池在汽車、備用電源、深海潛器等等方面的應用也有一定市場；
華融證券認為，2015年是世界燃料電池汽車元年，產業化黎明到來，并有望在2020年左右真正普及。新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領域的應用具備快速商業化潛能，市場容量有望達到千億美元量級。A股市場中，燃料電池板塊的估值遠低于新能源汽車，有望令該板塊進一步獲得資金關注。建議積極關注這一主題帶來的投資機會，重點關注產業鏈上游優質的燃料電池相關供應商，對應標的：同濟科技（600846）、長城電工（600192）、南都電源（300068）。
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