北京時間5月28日，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林，在美國科技博客Re/Code舉辦的Code大會上，發(fā)布了谷歌最新的無人駕駛汽車原型。在經(jīng)歷了五年研發(fā)與20多萬公里的試運行后，谷歌的無人駕駛車終于揭開了神秘的面紗。
谷歌的無人駕駛車沒有配備方向盤、油門、剎車、后視鏡等部件，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，無人駕駛車可以輸入甚至接收地址來接送乘客。從谷歌公布的視頻看，該車是兩人座純電動車，時速最高25英里（約合40公里），外觀類似迷你版的菲亞特500或奔馳Smart，車輛正中擁有一個液晶屏幕，用戶通過屏幕可以完成所有指令。車輛無論在公路還是沙地上均運行得非常穩(wěn)定。
谷歌無人駕駛汽車負責人克里斯-厄姆森(Chris Urmson）在會上表示，谷歌無人駕駛車具備全新的傳感器，一些能夠看得更遠的新雷達和新激光傳感器，以及一些新的攝像頭，從而覆蓋完整的監(jiān)控范圍。無人駕駛車還擁有兩套馬達，如果一套失效，另外一套便發(fā)揮作用。所以，汽車不會失控，剎車系統(tǒng)同樣如此。厄姆森同時表示，全球每年有120萬人因為道路交通事故死亡，其中大約40%是行人和自行車用戶，所以車的前保險杠采用了可壓縮的泡沫支撐，擋風玻璃也采用柔性設計。一旦發(fā)生事故，可以起到更好的保護作用。
5月份在北京舉辦的汽車智能與安全高峰論壇上，與會人士對“汽車產(chǎn)業(yè)移動互聯(lián)化”展開熱議。機構預測，車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車將帶來“無與倫比”的投資機會，包括硬件終端和運營服務在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場空間，至少是千億元。整車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司和金融公司在內(nèi)的巨頭，已經(jīng)布局這一潛力巨大的市場。隨著資本進入，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進入快速發(fā)展階段。
啟明信息主營汽車電子軟件，第二代車聯(lián)網(wǎng)D-Partner平臺能夠為汽車駕駛者提供多種車載增值服務。另外，公司表示，2014年將以發(fā)展汽車電子軟件及電子研發(fā)業(yè)務為重點，不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)D-Partner平臺功能。天澤信息主營車聯(lián)網(wǎng)IT服務及配套軟硬件的研發(fā)與銷售，在工程機械、商用車等領域擁有較強的競爭優(yōu)勢。太極股份擁有計算機特一級資質(zhì)，公司提供的車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)通信等技術的動態(tài)監(jiān)控綜合服務平臺，可以將車輛各類信息及參數(shù)進行實時管理。
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