比亞迪e6純電動汽車正式進入香港的士系統

2013年5月15日，45臺比亞迪e6純電動汽車正式進入香港的士系統。在本次事件中，港府的大力支持做出了一次很好的表率。在空氣污染和能源匱乏日益危及公眾利益的情況下，中央的政策支持力度不可謂不大。然而推動新能源技術發展，僅僅依靠中央政策和汽車廠商過硬的產品是遠遠不夠的，地方對產品的接受程度以及充電配套設施的建設，放慢了推廣的腳步。港府推廣新能源汽車的開放性，是未來國內整體市場發展必須具備的心態和策略。

曾俊華親臨 港府全力配合新能源汽車事業開展

在啟動儀式上，香港財政司司長曾俊華成為比亞迪e6的士的首位乘客，并手持充電槍為e6充電，以示對新能源技術推廣支持到底的決心。他表示：“政府也會繼續以身作則購買電動車供政府部門使用，預計在今年年底前政府會擁有超過二百部電動車”。此外，曾俊華對電動車的支持力度表態“為了使電動車在社會各界更加普及化，政府一直和商界協力擴展充電網絡。”隨e6的士一起登陸香港的還有專供私人使用的e6 Premier版本。

為解決的士和私人使用時的充電問題，在首階段部署中，比亞迪在香港設立了9個充電站47臺充電樁，分布在港島、九龍、新界和大嶼山。香港的士小巴商總會會長兼理事長王仲強先生稱：“我們全力支持比亞迪及森那美在香港推出純電動的士。本商會將會以務實之態度，全力以赴。同時也希望借此帶動的士車主更換環保純電動的士，改善空氣質量，讓市民享受更美好的環境。”

更單純的目的和香港各方的全力配合，促成了e6順利登陸和硬件設施迅速鋪開。與此相對的是，目前內地不少區域還糾結于充電樁標準，充/換電模式等問題，成見與壁壘導致了新能源技術推廣進程放緩。本次香港方面的配合力度和效率都是值得關注和借鑒的。

新能源技術發展亟待本地支持

比亞迪e6是一款純電動crossover車型，采用鐵電池技術，續航能力達到300公里以上，交流電僅需2小時就可充滿電量。前不久比亞迪曾對兩臺在深運營已行駛近29萬公里的e6出租車進行測試，滿電情況下行駛里程分別為286.8公里和281.2公里，車輛性能及動力電池的耐用性得到了很好的驗證。

憑借穩定和過硬的產品質量，比亞迪電動車的推廣國內主要集中在深圳、西安、寶雞、韶關;而在海外，荷蘭、新加坡、美國、丹麥、英國倫敦等多地比亞迪電動車的運營也初具規模。再結合本次e6抵港事件，以及比亞迪純電動大巴k9頻接國外市場訂單，比亞迪電動車在內地市場的不溫不火卻是沒有預料到的。

現階段國內的政策支持主要集中在消費補貼層面，力度很大卻又缺少執行細則，例如各地受益補貼政策的更多是本地企業，這就出現部分電動車用戶因異地購買電動車而享受不到本地政策支持、遲遲得不到牌照的現象。

新能源技術發展的目的是緩解能源短缺，造福公眾，因而政策的支持與實施離不開公眾利益。打破壁壘，同心協力，才是新能源汽車發展之道。