比亞迪汽車工業及戴姆勒向騰勢新能源增資8億元
5月28日晚間，比亞迪發布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢新能源增資人民幣4億元，騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資人民幣4億元。雙方股東增資后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業有限公司持有騰勢新能源的股權比例保持為50%。騰勢新能源系比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資成立的專注于國內高端電動車的合資公司。
鋰電龍頭推進高鎳材料 智慧能源電池電纜雙向發展
新能源汽車市場的不斷發展，對電池續航能力提出更高要求。5月27日晚，智慧能源（600869）公告，公司日前在深圳市福田區舉行投資者溝通會，向投資者表示，由于具有高能量密度，以及補貼額度高等優勢，高鎳811材料將成為動力電池未來重要發展趨勢。
據了解，智慧能源2014年就開始研發高鎳811電池產品，近幾年已實現與整車廠的相應配套，目前位列少數能夠量產圓柱形811高鎳電池的企業之一。其2600-2900毫安產品已經開始使用高鎳811材料，去年已有少量出貨，今年3月實現批量出貨。預計2018年三季度起，數碼產品將全部采用高鎳811材料，全年有望實現50%電池采用高鎳811材料。
除此之外，智慧能源在現場還向投資者表示，公司2018年一季度營收凈利均實現大幅增長，在智能線纜領域，公司陸續在清潔能源、高端裝備、智能電網、智能交通等領域簽訂合同總金額超8億元。
華晨寶馬在國內再建電池制造廠 供給2020年新能源車型
5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項目在沈陽正式破土動工，這是繼去年10月沈陽動力電池中心投產后，華晨寶馬在推動新能源戰略本土化發展方面的又一重要舉措。寶馬將以本土化研發為主導力量，為在中國市場銷售的華晨寶馬新能源汽車提供動力。電池動力是電動新能源汽車的心臟。華晨寶馬動力電池中心二期項目涵蓋完善的工藝流程，包括模組、電池包的組裝、物流及質量管理，計劃在2020年啟動生產。
“沈陽不僅是寶馬在中國的生產基地，更是寶馬創新和研發體系的重要組成部分。動力電池中心的擴建不僅能加強我們在動力電池以及新能源車方面的生產，也將使寶馬在研發能力這一領域實現重要提升。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士說。
面對全球綠色發展、清潔出行大勢，寶馬不斷加速新能源汽車轉型，已在全球建立了三家動力電池中心。此外寶馬還積極推進新能源生態系統的建設。到2018年底，寶馬將在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市，為電動車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務。
據悉，動力電池中心二期生產的BMW全新第五代動力電池，將用于寶馬集團的首款純電動車型，為其提供更加具有競爭力的電池技術。沈陽將成為寶馬全球首個生產該款電池的生產基地。
特變電工4.6億元擬投建兩光伏扶貧電站項目
5月28日晚間，特變電工公告稱，公司擬投資26,883.01萬元于四川省甘孜縣30MW集中式光伏扶貧電站一期項目；投資19,178.39萬元于河北省圍場縣張家灣永日30MW光伏扶貧電站項目。上述光伏電站項目具有一定的經濟效益。
公司同日公告，公司受讓公司控股子公司魯纜公司持有的公司控股子公司德纜公司9,194萬股股份（占注冊資本的30.65%），股份轉讓總價款為18,603.68萬元。
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