5月28日，由寶馬（中國）汽車貿易有限公司、國網上海市電力公司和上海世博發展集團三方合作打造的上海世博園電動車示范推廣區項目啟動儀式在位于上海的BMW品牌體驗中心舉行。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格在上海世博園電動車示范區項目啟動儀式上致辭
“根據項目規劃，在這個超過5平方公里的示范區內將分期建成50個公共充電樁，目前在世博購物中心等商業區已落成10個充電樁，可為BMW及其他品牌的電動車提供充電服務。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格如此表示。同時，他希望借由此次合作，能夠在全國范圍內建立起示范效應，進而推動電動車業務的發展。
“盡管中國電動車市場正處于起步階段，但我認為一旦突破發展的‘臨界點’之后，市場增速將十分可觀。”談及中國電動汽車市場的發展，安格顯得很自信，“中國將成為世界上最大的電動車市場。”
“從去年的市場數字來看，在汽車產銷雙雙突破2000萬臺的市場大背景下，純電動汽車與插電式混合動力汽車總共銷量也才1.7萬臺左右，銷量占比還不足0.1%。”盡管十分看好中國電動車市場未來的發展，但對當下的現狀，安格也有著清晰的認識。“為什么會出現這樣的市場現狀？我覺得不是市場沒有需求，也不是沒有產品，而是缺少真正意義上的高品質產品。我們相信將上市的BMW i3正是這樣的一款產品。”
安格對于BMW i3未來在中國市場表現的自信并非空穴來風。據他介紹，已在歐洲、美國等地上市的該車市場表現良好。在歐洲，消費者平均要等6個月才能提到車，美國訂單情況也遠超預期，他相信該車9月在中國上市后，應該也“不夠賣。”但安格對于銷量似乎并沒有“過高”追求，在他看來，短期內，銷量不會是追求的重點。“我覺得顯而易見的是，我們能夠賣的車一定比我們能供應的車要多，我更看重的是消費者的訴求、他們如何看待我們的產品，我們還能賣多少車，主要要看未來。”
據介紹，輕量化設計是將于9月在中國正式上市的BMW i3的重要特點之一。全新純電動BMW i3乘客座艙由碳纖維復合材料制成，整車僅重1255千克，從0加速到60公里/小時僅需3.7秒。該車最大續航里程可達160公里，而搭載了增程裝置的BMW i3續航里程將增加至285公里。目前，已有7家位于在上海、北京、深圳和沈陽的BMW 5S經銷商授權提供BMW i產品的銷售和服務。BMW i3的公眾試駕活動也將從5月30日起全面啟動。
“與其他品牌電動汽車相比，在補貼上，BMW i3并無優勢。”安格向騰訊汽車表示，由于政策等原因，寶馬i品牌無法得到政府的補貼，這些他們早已了解。但寶馬i品牌并不會刻意尋求政府補貼，在安格看來，補貼并不是問題，他更希望能夠“在車牌政策上給予一定的優惠政策。”
除市場環境外，充電標準、基礎設施、政府政策也是新能源汽車發展面臨的挑戰。其中，充電標準正在建立中，安格相信這一問題“很快將得到解決。”在他看來，一旦充電標準的問題得以解決，基礎設施的解決將“作為自然結果，迅速出爐。”據了解，目前，全國各地都提出了充電樁的建設規劃，年內充電樁總數有望達到10萬個，遠遠高于去年同期的1.9萬個。
安格還向騰訊汽車表示，寶馬將與政府機構、能源公司、房地產公司、物業公司等進行合作，探討社區及商務區充電服務解決方案，以推動電動交通的發展。
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