洛杉磯到紐約，橫跨美國東西海岸，直線距離3556千米。或許在不久后，消費者開著Tesla Model S，就可以免費走完這段旅程。
北京時間5月29日，在做客《華爾街日報》舉辦的“D11”大會時，Tesla CEO ElonMusk再次放出狠話：Tesla將加速布局“超級充電樁”（Supercharger）網絡，屆時消費者就可以輕松開著愛車從洛杉磯直達紐約。
“超級充電樁”將克服“里程焦慮”
從目前的情況來看，雖然已經投入使用的“超級充電樁”僅僅只有9個，且絕大多位于加州，但它們的出現確實彌補了純電動車續航能力的短板。
美國加州科林加地區的5號洲際公路旁有一家旅館，旅館旁矗立著幾根6英尺高的白色充電樁。這里就注解著Tesla公司押寶的新技術---“超級充電樁”。這些充電樁通過增壓設備可以讓搭載85千瓦電池組的Model S在30分鐘內完成充電，而普通技術則需要六小時。
2012年9月，Tesla公司曾經宣布，要在2015年底前在美國修建100多座這樣的“超級充電樁”。更為關鍵的是，在這些地方充電完全免費，只要你擁有一輛Tesla汽車。
5號洲際公路旁的這座“超級充電樁”位于舊金山和洛杉磯中間，離這兩個地方幾乎恰好都是200英里。這也就意味著，如果你從舊金山去洛杉磯，途經這里時花上半個小時吃一頓午飯，順便為Tesla補充一下免費的電量，然后繼續上路并且完全面免費。
在“D11”上，Musk進一步表示，“超級充電樁”計劃將加速布局并大幅擴張，充電樁數量將擴大三倍，并且將很快公布關于充電樁位置的具體地圖信息。值得注意的是，該計劃的實施正得益于Musk本人的另一家公司：SolarCity。這家以光伏發電項目為主的公司和Tesla的合作將實現雙贏。
“覆蓋全部美國和加拿大人口”
“人們對電動汽車心存疑慮的一個關鍵之處在于，駕駛電動汽車是否能夠擁有駕駛燃油汽車的那種自由感？”這是Musk的一句原話。而“超級充電樁”網絡，似乎那種飄忽的自由感漸漸真實起來。
北京時間5月31日，Tesla公布了“超級充電樁”網絡的具體覆蓋范圍。
到6月底，除了加州外，“超級充電樁”還將延生到俄勒岡州、伊利諾伊州、科羅拉多州、得克薩斯州等地區。在6個月內，Tesla的充電樁將連接美國和加拿大，并擴展到美國中西部和東南部，包括亞利桑那州，得克薩斯州，佛羅里達州等地區。
2014年底，Tesla“超級充電樁”網絡將初步建成，屆時將會有大約200個充電站，這些充電站將覆蓋美國和加拿大的全部人口。也就是說，無論是從洛杉磯到紐約，還是從溫哥華到圣迭戈，亦或蒙特利爾到邁阿密，你都不用花費一分錢燃料費用。
另外，200個充電站將會帶來2000到3000個充電端口以滿足消費者的充電需求。Musk表示：在現有的電網基礎上，這些“超級充電樁”的布局將花費2000到3000萬美元。
“年底前毛利潤達25%”
除了公布了“超級充電樁”擴張計劃外，Musk還大膽地預計了Tesla公司年底的毛利潤率將達到25%。目前很多人質疑其第一季度盈利主要依靠出售碳排放指標獲利，Musk特意強調了：25%的毛利潤率包括消費稅的抵免，但不包括碳稅收入。
另外，就消費者關心的入門級車型問題，Musk表示：將在三到五年內上市一款較Model S尺寸小20%的新車，并且價格控制在3萬美元左右。電池成本的控制將成為重中之重，Tesla Model S 的電池系統成本就比Tesla Roadster低出三成。
稍早些時候，Musk曾經非常認真的強調：這款車型是Tesla的任務，并且在推出這款車之前，絕不考慮離開Tesla或將其出售。
“D11”大會核心問答：
Q：可以介紹一下超級充電樁計劃嗎？
M：對于長途旅行來說，緩慢的充電過程很耽誤事情。帶給消費者自由的感覺而不受制于里程焦慮，這是開發超級充電樁的初衷。
超級充電樁網絡將大大擴張，會是目前的三倍。今年底，消費者可以開車Model S從洛杉磯直達紐約，我們在密度和范圍上都做了提升。另外，Tesla的軟件系統升級，會幫助消費者準確定位最近的超級充電樁。
Q：Tesla什么時候才能不依靠政府補貼盈利？
M：今年底就可以。我們預計年底之前會實現25%的毛利潤率。這包括消費稅的抵免，但不包括碳稅收入。
Q：什么時候才會有三萬美元的Tesla？
M：大約需要三到五年。新款車型將會比Model S尺寸小20%左右，并且產量會大很多。每一項新技術的發明都需要三年左右的時間適應大眾市場。從前電影《華爾街》中的手機又貴又丑，但是現在，消費者的口袋里以及足夠容納一臺超級計算機了。
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