在昨日華泰證券召開的2013年儲能和動力鋰電行業研討會上，記者從南都電源鋰電技術負責人處獲悉，國家或將出臺新的低速電動車發展支持政策，這將有可能在中國電動車市場引發類似特斯拉的效應。
該人士認為，近期在美國資本市場引起高度關注的特斯拉電動汽車最成功之處在于聚焦高端小眾產品，即電動跑車。
在他看來，中國也有可能產生特斯拉效應的電動車市場，即具有較好市場基礎的低速電動車領域，這是可以進入普通百姓家庭的消費，且不需要政府補貼，而特斯拉在美國只是個小眾市場的玩具。
據該人士介紹，廣東、山東等地的低速電動車目前發展得比較好，這源于山東等地政府的開放態度。目前廣東省發改委正聯系華南師范大學的相關研究機構做這方面的課題，研究如何支持低速電動車的發展。在他看來，低速電動車做好了，甚至會對大汽車公司形成沖擊。
據悉，目前低速電動車電池主要采用鉛酸電池，國內主要的生產廠家有南都電源、雙登集團、光宇集團等。鉛酸電池的改進版鉛炭電池，則是國際先進鉛酸電池聯合會認可的鉛酸電池技術的主流發展方向，也是美國下一代電池與電動車的重點支持技術之一。美國政府已撥款6680萬美元（約4.5億人民幣）支持2家企業實施鉛炭電池產業化。
不過，該人士也表示，隨著成本的下降，鋰電池也有望進入低速電動車電池市場。據其介紹，今年南都電源的鋰電池業務已經開始盈利，南都電源斥資7000萬元的電動汽車鋰電池先進生產線，目前廠房已經蓋好，有望在2013年10月投入使用，建成后其工藝水平將達到國際領先。南都電源未來將會在該領域持續投資，計劃在鋰電池方面的投入是10億元。據悉，目前杭州市政府正與南都電源商討開展電動車租賃業務。
據了解，在電動汽車市場之外，鋰電池的另一個重要應用方向是儲能，包括數據中心、高端后備電源等，且近期這方面的市場應用空間會高于電動車市場，特別是數據中心。隨著大數據時代的來臨，其未來的市場應用有可能爆發。
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