新聞回放：
從國內新能源汽車產銷數據來看，2012年中國新能源汽車的產銷量分別為12552輛和12791輛，同比增幅高達50.0%和56.7%，遠高于傳統汽車4.6%和4.3%的增幅。根據中國汽車工業協會最新統計數據，2013年第一季度中國新能源汽車產銷量分別為2991輛和3175輛，同比均取得了較大幅度的增長。雖說國內新能源汽車在增長幅度上表現出良好的發展勢頭，但是由于本身基數小，其占整個國內汽車產銷量的比重仍微乎其微。
新能源汽車的產業化發展將在很大程度上取決于電池、電機和電控等關鍵零部件的技術突破，由于電池的性能與新能源汽車的續航里程、安全性、性價比、充電環境等多方面因素相關，是新能源汽車的“心臟”，其將率先受益于新能源汽車產業化發展。作為規模化應用的動力電池，鋰離子電池在2012年的全球產量達到58.6億顆，同比增長26.3%，產業規模達到207億美元，同比增長35.3%，而中國鋰離子電池在2012年產量達到39.2億顆，同比增長32%，產業規模達到556.8億元，同比增長39.4%。（中國電池網，6月5日）
編輯酷評：
一個利好消息能夠牽動多少個好奇的心，并且能夠把這顆心充滿血液，激動得不停的跳動，誰都擋不住。
動力鋰電池以及它的材料體系，也面臨著新一輪的投資狂歡。
用偉大的導師馬克思的話說，任何資本都有其瘋狂逐利的本性，并且他斷定，這種逐利四處彌漫著血的腥味。在現代資本主義時代，血腥不是針對所謂的被剝削者而言，而是，針對市場的激烈的競爭所帶來的血腥。世界上每天都有新的公司建立，而又有許多公司死亡，存活下來的不過20%。這也就是所謂的二八法則。在這存活的20%里，又有80%在茍延殘喘，只有為數不多者活的還算健康，還算滋潤。如果照這個法則來判斷，雖然動力電池行業被認為是朝陽行業，投資充滿機會，但是，也不是每一筆投資都會獲得成功。筆者在這里敢斷言，有80%的投資將會打了水漂付之東流，只有少數獲利。
這正應了那句話：市場有風險，投資需謹慎。
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