5月26日，中、德共同發表關于李克強總理訪問德國的聯合新聞公報。其中提及，雙方將進一步深化電動汽車領域合作，包括共同開展電動汽車示范應用等。
最高領導層的關注令電動汽車獲得了一眾利好預測。在隨后5月30日舉辦的“2013上海國際電動汽車示范城市與產業發展論壇”上，與會的國內外行業人士意見頗為統一地對電動汽車的未來抱有極大希望，尤其認為中國電動汽車的道路應該堅持下去，電動汽車“彎道超車”言論再起。
電動汽車獲政府大力支持
中國汽車工業協會副秘書長杜芳慈表示，中德在電動汽車領域的合作，一定程度上是互補的，德國在傳統汽車技術方面是頂尖水平，“但德國對電動汽車的政府政策沒有我們優惠，全世界范圍內，中國政府在政策上的力度是最大的。所以，雙方合作有著極大的互補性。”
就在中德聯合公報強調要深化電動汽車領域合作后，5月30日，“2013上海國際電動汽車示范城市與產業發展論壇”舉行，多位國內外汽車專業人士出席論壇。
全國政協副主席、國家科技部部長萬鋼表示對新能源汽車未來的發展潛力持樂觀態度：“在全球對于電動汽車的電池研究給予持續推廣、持續研究的投入和產業化投入當中，近3年來，電動汽車電池的容量比能量和電動汽車壽命增長了一倍，而價格降低了50%。”由此，萬鋼認為，“努力去進行這方面的研究，推動其產業化，我們的目標一定能夠達到。”
數據顯示，截至2012年底，全國示范汽車保有量僅達27400輛，但到今年3月底這一數字達39800輛，推廣速度明顯加快。
由此，萬鋼進一步強調“國家對電動汽車的產業支持的政策和目標不會變”。論壇上，各界人士一致認為中國電動汽車的道路應當堅持走下去。
電動汽車時代會否加速到來？
國際能源署(IEA )署長范德胡芬提出，據國際能源署的分析預測，到2050年，交通領域未來汽車排放占二氧化碳排放的1/5，為達至目標，到2050年，至少有3/4的汽車都須進行電動化的轉變。
目前的情況是，盡管混動車在2012年銷量超過100萬輛，提升逾40%；插電混動車銷量更是翻了一番還要多。但混動車、插電混動和電動車在全球汽車總量中依舊只能占到0 .02%。她進一步預測，關于目前各國實施的各種鼓勵和補貼措施，還將繼續持續一段時間。
范德胡芬便直指，“電動汽車通過近幾年的努力已取得關鍵的進步和突破，但依然面臨著巨大的技術、融資、市場和政策的挑戰，要求全球各國的廣泛和深入的協調，需要公司聯營解決這些問題。”
比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席運營官羅林格則認為，要實現我國《節能與新能源汽車產業發展規劃》中2015年實現保有量50萬輛這一數字難度很大，尤其是在充電設施建設方面充滿挑戰。
盡管困難重重，與會的汽車業人士依然對電動車的未來抱有極大期望。或許，這也是解決汽車社會矛盾的最佳方案。在政策的強力支持下，中國會否成為電動汽車的首個突破口？仍需時間來回答。
【延伸】電動車國標制定工作組將成立
南都記者從有關方面獲悉，工信部決定成立電動汽車國際標準法規制定與協調工作組。該工作組由國內汽車整車及動力電池等零部件相關企業、電網公司、科研院所、高等院校和行業組織機構等近40家成員單位組成。工信部裝備工業司領導任組長，全國汽車標準化技術委員會秘書處(中國汽車技術研究中心)承擔秘書處工作。
【相關】特斯拉股價首次破百領航新能源汽車板塊大漲
繼公布一季度財報顯示首次實現盈利后，日前，電動汽車公司特斯拉又再次償還了美國能源部發放的4億多美元貸款，比到期日提前了9年。這使得特斯拉公司股票價格再次暴漲。事實上，今年以來特斯拉股價就一路高歌猛進，年內漲幅超200%，并在5月28日首次突破100美元。
數據顯示，特斯拉每周生產400多輛M odel S型電動車，第一季度產量超過5000輛，在北美交付了4900輛M odel S，位居北美電動汽車暢銷榜首。而在特斯拉公布的季報中，2013年一季報收入5 .6億美元，凈利潤1120萬美元(去年同期收入1.92億美元虧損8990萬美元)。
特斯拉在美國股市的暴漲產生的蝴蝶效應，則引發A股新能源汽車和鋰電池相關的“特斯拉概念股”全線啟動，并在短期內漲幅巨大。據大智慧數據顯示，交通工具板塊遙遙領先其他板塊，上漲2.36%創下年內新高。數據統計，僅5月29日就有15.65億元資金流入汽車板塊，成為當日資金凈流入最高的板塊。
對此，國泰君安新能源行業分析師白曉蘭分析稱，特斯拉的成功對中國純電動汽車普及的直接推動作用較小，主要正面作用在于提升公眾對其關注度。
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