公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量流向，全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車(chē)為主；廣東、陜西、江蘇、山
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量流向，全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車(chē)為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛為主，乘用小客車(chē)為輔；山西的電量流向主要以出租車(chē)為主，乘用小客車(chē)為輔。電動(dòng)公交、出租等專(zhuān)用車(chē)輛的電量帶動(dòng)效果明顯。
5月各省級(jí)行政區(qū)域（不含港、澳、臺(tái)）公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電熱力分布圖：
私人類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)情況，截至2018年5月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車(chē)企業(yè)采樣車(chē)樁相隨信息數(shù)據(jù)441422條，其中建設(shè)安裝私人類(lèi)充電樁304412個(gè)，整體未配建率約31.04%，其中約16.3%是由于集團(tuán)用戶采購(gòu)純電動(dòng)轎車(chē)作為出租車(chē)、分時(shí)租賃用車(chē)等運(yùn)營(yíng)專(zhuān)用車(chē)輛而不需要車(chē)企隨車(chē)配建充電設(shè)施所致。另一方面，因私購(gòu)車(chē)的充電樁配建約為82.4%。
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