嘉賓簡介
華中科技大學管理學博士，教授級高級工程師，任北京汽車工業控股有限責任公司黨委書記、董事長，兼任北京汽車投資有限公司董事長、總經理，北京現代汽車有限公司黨委書記、董事長，北京奔馳戴姆勒—克萊斯勒汽車有限公司董事長等職。曾獲2010年全國勞動模范等榮譽稱號。
2002年，徐和誼出任北京現代汽車有限公司董事長，開始籌建北京現代。2003年、2004年的兩年時間里，北京現代創造了“現代”速度，伊蘭特銷量長期飄紅，京產轎車成為國內車壇一股不可小視的力量。2007年10月，徐和誼擔任北汽控股公司董事長，成為北京汽車領頭人。一年時間，北汽控股迅速整合旗下三大板塊，成為全行業的焦點。
精彩觀點
新能源汽車，尤其是純電動汽車產業，和鋰電產業的關聯度非常高。新能源汽車產業的發展，在很大程度上取決于鋰電技術的進步和突破。同時，鋰電產業未來的增長動力將主要來自于新能源汽車產業。
各產業之間要加強合作和交流，抓住機遇，共同迎接新能源汽車大發展的新時代。當前，隨著以信息技術、新能源、新材料為代表的第三次工業革命的浪潮沖擊，以及在全球性的大氣污染等嚴重的環保壓力下，發展新能源汽車已成為世界汽車產業升級的、共同的選擇。無論是西方發達國家，還是中國這樣的新興市場國家，近年來，都處于一個新能源汽車技術研發空前活躍、市場化步伐愈加快速的新階段。
2014年，美國新能源汽車的銷量是11萬輛，位居世界第一，而中國是8.7萬輛，位居世界第二。在今年的前五個月，中國已完成銷售新能源汽車5.36萬輛，同比增長3倍，預計到今年年底，中國新能源汽車的銷量將超過美國，達到全球第一，中國將很有可能成為全球最大的新能源汽車市場。
今年5月份，國務院正式發布了“中國制造2025”戰略，為中國新能源汽車行業描繪了一幅令人振奮的宏偉藍圖。這個戰略中提及，到2020年，中國的自主品牌純電動和插電式新能源汽車的年銷量將突破100萬輛，到2025年，將突破300萬輛。中國新能源汽車的春天就在眼前。純電驅動已經確定為中國新能源汽車的主要技術路線，未來純電動汽車的發展值得期待。
新能源汽車的推廣使用有一個很大的障礙———充電設施的建設。北汽新能源汽車在國內率先投入到充電樁的建設。為解決消費者充電難，通過企業自建以及與國家電網合作等多種方式，已完成5300余個充電樁的建設，還同時研究開發電池的快換技術和商業模式，力爭使純電動汽車成為更加方便、快捷和經濟性強的交通工具。
北汽集團是中國五大汽車集團之一，對新能源汽車的發展高度重視，將新能源汽車視為北汽集團未來最重要的戰略性產業。
北汽集團的主業是整車，未來作為“十三五”乃至今后，北汽集團將有新能源汽車和通用航空兩大新興產業。在2009年，北汽就率先成立了獨資的北汽新能源汽車公司，開始了新能源汽車的研發、生產制造。2014年年初，北汽集團整合了國內的一些資產，共同投資發起20億元資本金，建立了國內第一家股份制新能源汽車公司———北京新能源汽車股份有限公司。經過五年多的發展，北汽集團已經建立了乘用車和商用車兩大新能源汽車的研發和生產制造基地，基本掌握了電池、電機、電控三大核心技術資源，具備純電動整車和電控系統的自主開發能力，以及電阻和電容系統的聯合開發能力。目前，北汽新能源已完成了紳寶系列的純電動轎車系列產品。
兩次參加青海環湖賽的EV150、EV200、ES210等系列車型，都已經量產。截至今年四月底，北汽新能源汽車公司已累計銷售純電動汽車達到1.2萬輛，躍居國內純電動汽車領導第一品牌。特別值得一提的是，紳寶EV200，采用國內領先的三元鋰電池技術，續航里程達到240公里，是目前國內市場上最受歡迎的純電動汽車。從市場占有率來看，北汽新能源公司占全國份額的33%。
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