國內經濟復蘇帶動汽車市場的逐漸回暖，同時政府對新能源汽車市場的扶持，加速了新能源汽車市場的恢復，一定程度加速了廠商推出新的以及更能吸引消費者的新能源車產品。
最近一段時間，新能源車市場恢復明顯，工信部的新能源車申報目錄中不斷出現市場關注度較高的新車。其中，比亞迪漢特斯拉國產磷酸鐵鋰版model 3就相繼現身申報目錄，由于，新車在技術、價格、續航里程等多方面綜合表現優于市面大多數車型而得到市場廣泛關注。
雖然，比亞迪漢已于稍早前舉辦過發布會，同時比亞迪明確表示會搭載比亞迪最新“刀片電池”技術，會于6月底上市。但是，該車進入新能源車申報目錄最終才讓市場吃了顆定心丸。
此外，比亞迪也于近期發布了漢的預售價格，純電動車的預售價格為24-28萬元，其中，續航里程大幅提升，搭配實惠的價格是吸引消費者的重要原因。
近日，比亞迪官方表示，截止6月9日，比亞迪漢的預售訂單已經超過了15000臺，而達成這一目標比亞迪漢只花了不到20天。
特斯拉與比亞迪銷量方面你追我趕的背景下，比亞迪漢大放異彩的同時，似乎特斯拉也早早意識到了，作為帶著外資背景的“中國廠商”，既然要擁有龐大的中國市場，就應該加速產品的國產化，國產化加速使得特斯拉決定選擇技術和規模領先的寧德時代。
同時，就在數日前特斯拉出現在工信部申報目錄里面的鐵鋰版的model 3似乎也說明特斯拉與寧德時代的合作即將開始。
這也和早前特斯拉和寧德時代簽訂的協議吻合。2月3日，寧德時代發布公告中表示，公司供貨特斯拉的有效期限為2020年7月1日至2022年6月30。
工信部的數據顯示國產特斯拉Model 3標準續航版的儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時/千克。有市場觀點認為，此次發布的鐵鋰版model3價格預計會比三元鋰電版本的下降10%左右，降到24-25萬元。據SMM了解，目前市場上LG 811電芯約為0.6元/wh，而寧德時代鐵鋰電池電芯成本和比亞迪的差別不大，約為0.5元/wh。從電芯成本來看三元電池轉換為鐵鋰電池，由于特斯拉三元版本和鐵鋰版本的帶電量差別不大，在成本方面電芯成本會下降10%左右。
對比比亞迪漢24-26萬元的預售價格，價格與特斯拉鐵鋰版model3較為接近屬于同段位。同類型電池以及同段位價格比亞迪漢的續航里程可以達到605公里，相對特斯拉特斯拉鐵鋰版model 3上面存在較大優勢。
根據此前特斯拉Model 3長續航版進入工信部申報目錄以及上市交付時間，鐵鋰版的model 3預計會于9月左右上市。而早一些時間上市的比亞迪漢也會讓比亞迪與特斯拉在國內的銷量形成更明顯的對比。
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