騰訊似乎對(duì)汽車很感興趣，近幾年來，不斷與汽車行業(yè)進(jìn)行深度合作。先后與長安、菲亞特克萊斯勒等在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，還投資11億美元，入駐易鑫控股進(jìn)軍汽車金融。
日前，騰訊又傳出消息，投資買入蔚來汽車168萬股美國存托股，成為第二大股東。可以看出，騰訊離汽車越來越近了。
斥資千萬美元成蔚來第二大股東
6月19日，美國證監(jiān)會(huì)披露，騰訊（00700）通過全資子公司黃河投資買入蔚來汽車168萬股美國存托股（ADS），斥資1000萬美元（7070萬元人民幣）。增持后，騰訊持有蔚來約1.59 億股普通股，持股占比15.1%，穩(wěn)坐第二大股東。
在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后上漲5.5%，最終報(bào)收7.34美元/股，上漲2.23%，總市值86.94億美元（614.73億元人民幣）。
根據(jù)文件，騰訊報(bào)告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份。截至6月10日，騰訊持有蔚來汽車15.1%的A類普通股。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，投票權(quán)占比為21.1%，當(dāng)時(shí)持股140575048股。可以說，騰訊持有蔚來股份僅次于蔚來創(chuàng)始人李斌，他持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利
今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.97美元，預(yù)計(jì)凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行計(jì)劃。
蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
數(shù)據(jù)顯示，2019 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。
截至2020年2月，蔚來為中國296個(gè)城市的34218名消費(fèi)者提供服務(wù)，在59個(gè)城市設(shè)有84家直營店。
BAT紛紛進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)
除了入股蔚來汽車外，近幾年，騰訊一直在汽車領(lǐng)域出手頻頻，似乎想要圓有一個(gè)汽車夢(mèng)。在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)先后投資了車好多集團(tuán)、燦谷等多家汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
今年6月15日，騰訊就涉資11億美元入股易車集團(tuán)。市場許多聲音認(rèn)為騰訊實(shí)際意在控股易車子公司易鑫，以進(jìn)軍汽車金融業(yè)。
更早些時(shí)候，2018年4月12日，騰訊公司與長安汽車正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案。
2018年12月10日，騰訊和菲亞特克萊斯勒中國區(qū)共同宣布將要在智能汽車的領(lǐng)域展開深度合作。
同時(shí)，騰訊還在硅谷大規(guī)模招聘自動(dòng)駕駛研發(fā)工程師。可以看出，目前騰訊在汽車行業(yè)走得更深了。而且不只是騰訊，中國的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)阿里巴巴、百度都在向汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。
在此之前，阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同開發(fā)的斑馬系統(tǒng)，如今在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。而百度發(fā)布的“阿波羅計(jì)劃”更是發(fā)展得風(fēng)生水起，如今更是成為了面向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作伙伴開放的軟件平臺(tái)。
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