騰訊新聞原文配圖
6月21日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬出席極客公園Rebuild2020大會并參與對話。何小鵬表示，自己在特斯拉（股票）上賺了不少錢。“我實(shí)際上非常相信特斯拉會成為一家偉大的公司，（市值）五千億美金以上吧！”
何小鵬認(rèn)為，汽車行業(yè)太重了，太大了，太多年了，需要一些強(qiáng)力的、全新思考的人跟企業(yè)去改變它，埃隆·馬斯克可能是其中代表之一。在未來10-20年，全球出行領(lǐng)域會出生巨大的和蘋果類似的公司，甚至?xí)恢挂患摇?/p>
小鵬P7在今年5月發(fā)布之后，盡管尚未開啟交付，但通過幾輪試駕以后，目前已經(jīng)收到了來自車主和媒體圈的廣泛好評。不過，何小鵬在談到小鵬P7時(shí)稱，自己仍有一些遺憾，比如最開始設(shè)計(jì)的時(shí)候，希望前面是全天窗的玻璃，像波音787飛機(jī)的機(jī)艙那樣可以變色，可以變成黑色、透明或者有灰度的，但是實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上的變色玻璃是小小的圓圓的，車的玻璃面積有一平米以上，在成本、安全性等方面還有很多問題要解決的，最后只好放棄了。
以下為何小鵬參與對談部分實(shí)錄：
談造車初衷：讓兒子自豪
張鵬：你很多年前在做UC的時(shí)候就已經(jīng)財(cái)務(wù)自由了，然后做了車了之后財(cái)務(wù)就不自由了？
何小鵬：越做車深入，你會覺得錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但是換個(gè)角度說，很多時(shí)候自由是一種思想、精神上的自由，當(dāng)你做成一個(gè)很大的硬件，里面有很多軟件，然后他能夠跑，很漂亮，能夠被客戶夸真棒，這時(shí)候我覺得自由充實(shí)，感覺很棒。
不管有多少財(cái)富在身上，精神自由在很多時(shí)候都比財(cái)務(wù)自由更重要。每一個(gè)人都應(yīng)該折騰自己。不管是在年輕的時(shí)候，不管像我們這種中年油膩男。讓心態(tài)更年輕，去折騰一個(gè)不一樣的事，這是我們應(yīng)該干的事情。
張鵬：當(dāng)年最早小鵬汽車你是天使投資，你是怎么一步步把自己都投進(jìn)去的？
何小鵬：把一個(gè)愛好變成一個(gè)職業(yè)有時(shí)候往往是把一個(gè)幸福變成一個(gè)折磨。再過個(gè)三年五年，這種折磨會變成一種能力，一種過程，一種享受。我還在路上，有時(shí)候痛，有時(shí)候又挺快樂的，你如果沒有經(jīng)歷你是不會有這種感覺的。
我最近看一本書，他說既然干100分也是難，干150分也是難，干200分也是難，你為什么不選擇一個(gè)200分的，反正都是很難。
選一個(gè)在你能力中間最難的事情，你去折騰自己，然后花3年、5年、10年把他干到一個(gè)效果，那個(gè)時(shí)候的成就感也是特別大，特別開心的。從理性的分析來看，他有1000種方式告訴你，你不應(yīng)該，實(shí)際上我最終下決定還是很感謝我的小朋友出生。當(dāng)時(shí)符績勛給我打了電話，說智能汽車時(shí)代到來了，你要不進(jìn)去做之后就很難。
那個(gè)時(shí)候小朋友剛出生一個(gè)小時(shí)，如果他問我是干什么的，我說爸爸是干投資的，爸爸以前做過創(chuàng)業(yè)，好像小朋友就「哦」。沒有讓我兒子很自豪、很有成就。爸爸都會說，我很愛他，我要讓他長大、健康以及成功，但換個(gè)角度，你自己能不能做一些事情讓他覺得你做得不錯(cuò)，他能夠?yàn)槟阕院馈?/p>
我對他所有的期望應(yīng)該首先壓在我自己的肩膀上，所以在那一下我覺得情感把我打動了，我應(yīng)該挑一件200分難度，200力氣的事情去做。那一下是一個(gè)純情感，沒有任何的理性邏輯的推理。
談特斯拉：會成為五千億美金以上的公司
張鵬：最近新造車發(fā)展速度越來越快，前段時(shí)間特斯拉連續(xù)調(diào)價(jià)，價(jià)位很快就變得更便宜了，就培養(yǎng)了「等等黨」，你怎么看？
何小鵬：這是一個(gè)快速發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)業(yè)所必須經(jīng)歷的一個(gè)過程，在一個(gè)很穩(wěn)定、成熟的產(chǎn)業(yè)基本上不會出現(xiàn)，用我心里話來說，嘗鮮能夠提前一步或者是提前半步改變自己或者是學(xué)到更多知識，或者是感受到一個(gè)大的玩具我會很開心，但是如果從實(shí)用主義來看的話，的確這個(gè)「等等黨」邏輯我是認(rèn)同的。
因?yàn)榻裉靸r(jià)格真的是隨著智能化和電動化快速規(guī)模化和快速成熟化來變化的。大家來看一個(gè)智能手機(jī)，有一些朋友換手機(jī)很快，可能一年換一臺，可能是兩到三年換一臺，但事實(shí)來看的話，很少有手機(jī)會用五年、十五年這樣的一個(gè)情況，但是車子是完全不一樣的東西。一個(gè)快速消費(fèi)品和一個(gè)大額消費(fèi)品的差異。
張鵬：在新的智能電動汽車領(lǐng)域，價(jià)格、技術(shù)的迭代什么時(shí)候會進(jìn)入相對穩(wěn)定的狀態(tài)？
何小鵬：很難，大概在2022年下半年智能電動汽車產(chǎn)品會比較穩(wěn)定，我講是價(jià)格、硬件的配置相對會開始好和穩(wěn)定，那個(gè)時(shí)候更多是軟件、運(yùn)營和服務(wù)的變化，會維持幾年。
當(dāng)軟件、數(shù)據(jù)、安全度到達(dá)某一個(gè)閥值的時(shí)候又會催生下一次硬件大范圍的變化。比如說那個(gè)車和今年的車長的完全不一樣，可能沒有方向盤，整個(gè)車的體系都會有巨大的變化，這個(gè)時(shí)候又會推動硬件有巨大的變化。
硬件巨大變化又導(dǎo)致了出行場景的變化、又會導(dǎo)致軟件新的變換體系，我覺得短期內(nèi)會相對穩(wěn)定一段時(shí)間，但是這會束縛我們一家追求快速創(chuàng)新的公司。
所以有的時(shí)候創(chuàng)新和商業(yè)化對于客戶體驗(yàn)追求和對于新的創(chuàng)新改變的需求如何平衡好，這是將來我們都需要去思考的事情。這一點(diǎn)我還是蠻佩服ElonMusk的，完全能夠按照自己的想法獨(dú)立前行，這才是非常棒的。
張鵬：你看不看好未來這個(gè)十年特斯拉的發(fā)展，該不該買特斯拉的股票，你作為跟他同行，能不能說說該不該建倉？當(dāng)然再強(qiáng)調(diào)小鵬的觀點(diǎn)不構(gòu)成投資建議。
何小鵬：一般來說該買或者是該賣的話都會有一些持倉和不持倉的股友們會罵我。我在特斯拉上賺了不少錢。我實(shí)際上非常相信特斯拉會成為一家偉大的公司，五千億美金以上吧！汽車行業(yè)太重了，太大了，太多年了，需要一些強(qiáng)力的、全新思考的人跟企業(yè)去改變它，埃隆·馬斯克可能是其中代表之一。
因?yàn)槌鲂锌梢詳U(kuò)展到生活，這個(gè)市場未來是會不斷變大的，而且在以前全球汽車企業(yè)有很多，中國有一百多家，我們想一想在以前的手機(jī)、更早以前黑白家電，有非常多的企業(yè)，我相信會相對的壟斷，不是來自于硬件和品牌，是來自于軟件和差異的，會相對壟斷，在這個(gè)情況下集中性會很強(qiáng)。
在未來10-20年，在出行領(lǐng)域會出生巨大的和蘋果類似的公司，甚至?xí)恢挂患摇?/p>
談小鵬P7：放棄了全天窗變色玻璃
張鵬：在過去做小鵬汽車這幾年里，有沒有所謂叫「我靠」時(shí)刻，我靠這個(gè)事原來是這樣的，從來沒有想過。
何小鵬：對于某一個(gè)地方的細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)同事已經(jīng)做完了，車造出來到了一個(gè)測試版本的時(shí)候你說，這個(gè)細(xì)節(jié)做的不好看，然后你的同學(xué)們就說這樣是最安全的，這樣工程是最容易實(shí)現(xiàn)的，供應(yīng)鏈?zhǔn)亲羁焖俚模缓竽阏f不行，要把它優(yōu)化成更好看一點(diǎn)，其他都不用變。
這需要九個(gè)月開模和測試，需要五百萬的模具以及前面買的所有物料的損失。你想，我靠，在以前里面就是一個(gè)設(shè)計(jì)上重新寫點(diǎn)代碼一編譯就可以了，這是其中一個(gè)很小的問題。
再舉例，當(dāng)時(shí)在講P7最開始的設(shè)計(jì)時(shí)候，我希望前面是全天窗的玻璃，這個(gè)玻璃像波音787飛機(jī)一樣可以變色，可以變成黑色、透明又或者有灰度的。飛機(jī)上的變色玻璃是小小的，圓圓的，車的玻璃是面積有一個(gè)平方以上，這么大的變色玻璃成本、安全性，在翻滾的時(shí)候安全性的問題，所有問題全部都是要解決的，最后我們放棄了。
如果在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里面，你想到即可做到，在這個(gè)里面你想到大部分是不可能做到的，這就挺多的，我靠，我這么好的一個(gè)想法，有很多人會喜歡但是最后做不到。
電池網(wǎng)微信
