2020年5月新能源客車分析 大中型客車成為主力(2)

7、氫燃料客車降溫

1月僅有廣州有302臺氫燃料客車，成都75輛，2月是廣州有102臺，3月是青島有10臺，4月濟南有30臺，5月的山東濰坊需求38臺也是不錯的。這樣的小批量也是很好的事情，氫燃料客車的虛火有點降溫。

8、5月新能源客車各企業差異化

客車企業數量眾多，主力企業參與并非很強。鄭州宇通、中通、北汽福田、比亞迪、東莞中汽宏遠和南京金龍等表現較強等表現突出。

傳統客車企業競爭優勢不可撼動，新勢力的“投資換市場”是區域深度滲透的捷徑；產品性能是外地品牌拓展市場的基本技能。

新能源客車的區域性特征仍較明顯，形成和諧發展的局面。

9、5月各區域市場的企業差異化很強

近期新能源客車表現較強的是杭州和上海以及廣州佛山和天津。

由于疫情后私家車出行比例提升，加之個人兩輪出行比例上升，公交市場的新能源需求疲軟。客車企業相對不容易。