和現行采用石墨的鋰離子電池負極材相比，NTO負極能發揮2倍的能源密度，東芝并計劃于2020年度量產次世代SCiB。
東芝（Toshiba）19日發布新聞稿宣布，旗下事業公司Toshiba Infrastructure Systems&Solutions已和雙日（Sojitz）、巴西礦山公司Companhia Brasileirade Metalurgiae Mineraca（CBMM）締結共同研發契約，將共同研發使用鈮鈦氧化物（Niobium Titanium Oxide，NTO）的鋰離子電池用負極材，目標是研發出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車（EV）用次世代鋰離子電池材料。
東芝2008年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產品SCiB，之后在2017年成功試做出在負極材使用NTO的高容量次世代鋰離子電池（以下稱次世代SCiB），而和現行采用石墨的鋰離子電池負極材相比，NTO負極能發揮2倍的能源密度，東芝并計劃于2020年度量產次世代SCiB。
鈮是稀有金屬的一種，CBMM為全球最大的鈮生產/銷售商，雙日為CBMM的股東之一，且是CBMM的日本市場總代理商，東芝期望借由和雙日、CBMM合作，壓低鈮采購成本，研發出性能、價格皆能兼顧的產品。
產經新聞報導，東芝目標是研發出在相同尺寸下、續航距離可增加至現行3倍的電池產品。
日經新聞報導，東芝期望借由和雙日、CBMM合作，研發出容量可較現行提高5成的鋰離子電池，搭載在EV上，充6分鐘電就可跑320km。據報導，三菱汽車的i-MiEV及鈴木的EV皆采用了東芝的鋰離子電池，且東芝去年和鈴木、DENSO在印度設立電池合資公司，計劃投資200億日元在印度設廠。
根據Yahoo Finance的資料顯示，截至北京時間20日上午9點58分為止，東芝勁揚1.20%至336日元，表現遠優于東證二部的下跌0.23%。
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