近日，工信部正在加緊研究促進產業發展的指導意見，推動在制造強國領導小組下建立部際協調機制，下一步將重點在加強頂層設計、制定標準法規、突破關鍵技術、升級基礎設施、加強國際交流、提升信息安全等幾方面開展工作。
苗圩日前在中國智能網聯汽車產業創新聯盟成立大會上強調，智能網聯汽車是一項具有戰略意義的系統工程，需要多方參與、協同推進，聯盟應積極發揮作用：一是把握方向，發揮行業發展支撐作用；二是搭建平臺，提供行業公共服務；三是創新機制，推動產業協同創新；四是推動融合，建設新型產業生態體系。“我們必須緊緊抓住這一歷史性機遇，從國家戰略的高度，集中資源、加大力度，加快推進智能網聯汽車發展，為中國建設汽車強國、制造強國、網絡強國提供強有力的支撐。”苗圩指出。
自主品牌汽車發展駛入快車道
今年上海車展上，自主品牌車企的表現分外搶眼。不僅展臺設計充滿國際范兒，而且新車在顏值、品質上一點也不輸于主流合資品牌。更重要的是，支撐產品的核心技術也在不斷突破。在本屆車展上，一汽、吉利帶來了自主研發的三缸渦輪增壓機；長安CS55搭載的是自主研發的全新BlueCore1.5T發動機；全新一代哈弗H6兩款動力均匹配了自主研發的7速雙離合變速器。擁有自主研發的先進動力總成，這在幾年前還是遙不可及的夢想，但現在已經變成了現實。
2015年，長安汽車成為中國首個銷售百萬輛的自主品牌汽車企業。“自主品牌積淀了多年，已經迎來了向上突破的最好機遇。無論是從客戶需求、自主品牌自身的能力水平，還是積淀，現在都是一個很好的時期。”長安汽車股份有限公司副總裁朱華榮在接受媒體采訪時表示。而除了百萬輛，長安汽車最值得驕傲的應該是位居汽車行業頭把交椅的技術實力。在國家發改委公布的國家認定企業技術中心2015年評價結果中，長安汽車以93.6分位列中國全行業第四，更是連續四屆位居中國汽車行業第一。一直以來，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發，截至“十二五”已累計投入490億元。除了在汽車研發上的投入，長安汽車在新能源汽車領域及智能駕駛技術方面也相當領先。長安汽車是中國首個實現長距離無人駕駛的汽車企業。另外，長安汽車擬投資180億元用于開發新能源汽車，計劃到2025年向市場推出34款新能源產品。
吉利汽車集團董事長李書福表示：“我們現在的汽車跟韓國車比起來，我認為綽綽有余，無論是技術、質量、價格、服務，和日本車也沒有太大的區別。自主與合資已成競爭態勢，我們現在對標的是國際高端品牌。”吉利汽車在去年公布了“20200戰略”，即到2020年實現年產銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，成為最具競爭力并且受人尊敬的中國汽車品牌。“吉利將以安全、健康、新能源、互聯網和自動駕駛作為企業發展的戰略方向，全面布局，徹底轉型，使我們的企業成為引領技術潮流和滿足市場需求的新型汽車公司。”李書福信心滿滿地說道。
2016年中國品牌汽車超過1400萬輛，市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經能夠和國際一線品牌同臺競爭。“我們也應清醒認識到我國汽車產業存在的差距和不足。比如，創新能力不強，協同力度不夠，缺少顛覆性的創新技術；國際市場開拓能力不足；中國品牌核心競爭力尚有待提升，還缺少具有國際競爭力的大企業。對此，我們要高度重視，積極推動解決。”苗圩對中國自主品牌汽車如是評價。
電池網微信
