法規裁定，特斯拉的修正“完全不能構成誹謗指控，即使構成，也不能夠說明該言辭帶有誹謗性質的含義，未構成實質性侵權行為。”
2009年5月，在排山倒海的批評和質疑聲中，總統奧巴馬和能源部長朱棣文來到特斯拉工廠，參觀了廠房。
這無疑是對質疑者的顛覆，也擺明了奧巴馬政府對特斯拉的態度。
2009年1月20日，隨著奧巴馬宣誓就任美國總統，美國參議院也確認了華裔科學家、諾貝爾物理學獎獲得者朱棣文為美國能源部部長。
朱棣文是奧巴馬新政府中的首位華裔部長。1997年獲諾貝爾物理學獎。
2004年8月1日，朱棣文離開了任教十七年的斯坦福大學物理系，出任美國能源部下屬勞倫斯·伯克利國家實驗室主任。朱棣文把研究重點從物理學轉到新型的生化能源、人工光合作用和太陽能等一系列“綠色工程”方面。“在我的學術生涯里，我已經很多次改變研究方向。我總是對學習全新的事物充滿興趣”。
在新能源的研發上，朱棣文主推生物燃料和太陽能研究，他所探索的是如何運用生物技術來增加能源生產，以及降低能源消費對環境所造成的影響。他反對石化燃料的濫用。
朱棣文領導和主持了一個名為“太陽神”計劃，重點內容就是他鐘情的“合成生物學”，期望通過生物自身的某種特性，將各種纖維直接轉化為能源。一旦這種技術實現，人類將徹底擺脫石化能源，這是他的“綠色大夢”。在他的推動下，勞倫斯·伯克利國家實驗室與其他研究機構聯手創建了能源生物科學研究所和聯合生物能源研究所，分別由英國石油公司和美國能源部提供贊助。
朱棣文大力提倡政府引進措施，減少排放溫室氣體，成為控制溫室氣體排放量的有力代言人。2007年，朱棣文曾在美國清潔能源會議上為控制溫室氣體大力鼓呼：“氣溫改變五攝氏度將引發大范圍爭奪水和可耕地的資源戰爭，大量人口將流離失所。我們不是在談論一萬人，也不是在談論一千萬人。我們在談論數以億計將被洪水永遠淹沒的人。”
自奧巴馬贏得2008年大選，2008年12月15日，奧巴馬在芝加哥舉行的新聞發布會上宣布了新政府能源環境團隊名單，朱棣文被正式提名為新一任能源部部長。
朱棣文積極倡導尋找新能源的觀點，完全配合奧巴馬的新政策，經歷、經驗與奧巴馬把新能源技術及時引入市場的競選主張完美契合。奧巴馬在總統大選期間曾許下諾言，答應上臺后會迅速采取行動，改革能源政策，推動和發展更多另類能源，并向國會施加壓力，正視氣候暖化的問題，這與朱棣文的理念不謀而合。
奧巴馬與朱棣文，新官上任不到四個月，來到特斯拉工廠。
奧巴馬親自試駕Model S，笑得合不攏嘴。
朱棣文親自給Model S電池充電。
一個月后，2009年6月，美國能源部同意給特斯拉提供四億六千五百萬美元低息貸款，用于量產Model S轎車。
其中三億六千五百萬美元用于開發Model S汽車，其余的一億美元用于建造動力系統制造工廠。
接受ATVM項目最多資金援助的福特汽車公司獲得了五十九億美元低息貸款。日產獲得了十六億美元，以幫助這些企業開發生產電動汽車。
特斯拉得到低息貸款的消息，震驚了業界。
伊隆又遭遇到對電動汽車的攻擊。
媒體不時地說，電動車注定曇花一現，遲早以失敗告終。
“有些人特別希望特斯拉失敗。因為它對主流汽車產業造成了沖擊。”
“特斯拉所帶來的最大沖擊不是它本身，而是證明了我們可以制造大眾愿意接受的電動車。”
伊隆·馬斯克——特斯拉電動汽車公司首席執行官兼產品設計師。媒體說，他是今天的喬布斯，甚至比喬布斯更偉大，因為他改變了汽車工業的未來，消除了石油危機，更重要的是，凈化了地球的生態環境。
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