近日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)，但已在國內(nèi)投資建廠的三星、LG化學(xué)等外資巨頭依舊無緣名單，不少新能源車企遭遇電池危機。江淮iev6s就成了受波及最大車型之一，剛上市就面臨停售。日前記者從江淮經(jīng)銷商處獲悉，為了解救深陷電池危機的iev6s江淮已經(jīng)在考慮更換國產(chǎn)電池。
但業(yè)內(nèi)人士指出，由于iev6s安裝的是三星的電池，這意味更換國產(chǎn)電池江淮將面臨新電池能否和原車型匹配等諸多問題都需要時間去解決。巧的是，上周日，一輛江淮iev5在三里屯發(fā)生自燃，發(fā)生在北京“地標(biāo)”的這一事件，迅速引起了人們的關(guān)注和討論，更為江淮電動車現(xiàn)有電池蒙上了一層陰影。換電池，還是不換？江淮或陷入兩難境地。
·尷尬局面·上市停售 只賣100輛
5月13日，有媒體曝出“江淮iev6s在京停售”，并注明原因是由于該款新車暫時未進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》，所以暫時不接受預(yù)訂，已經(jīng)預(yù)訂的客戶需與經(jīng)銷商協(xié)商退訂單，然而事實卻并不是表面上的這樣簡單。隨后，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布《北京市示范應(yīng)用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息(第6批)》和《北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(第7批)》，其中純電動小客車方面，比亞迪秦EV300、江淮iev6s等六款車型上榜。此前，就曾有媒體懷疑是由于《電池目錄》原因?qū)е碌耐Ｊ郏捶矫嬉欢缺硎臼且溶囆瓦M(jìn)入目錄，但近日公布的名單中iev6s確實存在，這也不得不讓人再次將iev6s的停售聯(lián)系到《電池目錄》上。
為了證實原因在名單公布后，記者走訪了北京江淮經(jīng)銷商，不出所料榜上有名的iev6s依舊是停售的狀態(tài)。4S店內(nèi)銷售告訴記者：“江淮iev6s剛上市我們就接到通知暫停銷售，當(dāng)時廠家給了北京經(jīng)銷商100輛車左右，不久前通知我們將手里的車在6月25日前全部賣掉然后繼續(xù)等待通知，目前只接受預(yù)訂但車沒有。”為什么進(jìn)入了《北京市示范應(yīng)用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》的江淮依舊是停售狀態(tài)呢？對此，江淮的經(jīng)銷商透露，這是由于江淮iev6s采用的三星SDI的三元鋰電池并未在《電池目錄》之中，所以導(dǎo)致車型遲遲不能進(jìn)行銷售，之前銷售的100輛也是廠家和政府協(xié)商后的方案，先把生產(chǎn)出的100輛車處理掉，后面再等通知。
曲線救國·欲換國產(chǎn)電池自救？
雖然4S店內(nèi)依舊沒有iev6s可以售賣，但記者發(fā)現(xiàn)與此前停售不同的是現(xiàn)在店內(nèi)是可以接受預(yù)訂的。據(jù)經(jīng)銷商透露，由于目前三星電池沒有進(jìn)入《電池目錄》導(dǎo)致iev6s售賣受限，但廠家已經(jīng)開始研究為iev6s更換國產(chǎn)電池了，如果三星電池還是不能進(jìn)入目錄那iev6s就會更換國產(chǎn)電池，并準(zhǔn)備重新審核進(jìn)入目錄，也是因為這樣廠家通知了店里把此前進(jìn)的一批三星電池的車輛迅速售出。而現(xiàn)在店內(nèi)可以接受預(yù)訂，店內(nèi)銷售還告訴記者：“因為此前江淮IEv4和iev5運用的都是國產(chǎn)電池，其中iev5用的就是三元鋰電池，而有了這兩款車型的經(jīng)驗廠家應(yīng)該還是會有把握的。”
雖然店內(nèi)銷售信心滿滿地向記者保證車子更換電池后馬上就會正常銷售了，可以現(xiàn)在預(yù)訂，但對于換電池的問題，卻不得不讓人產(chǎn)生顧慮。眾所周知iev6s在之前的宣傳上三星三元鋰電池就是宣傳重點，其電池容量達(dá)到33kwh，長程充電模式綜合工況續(xù)駛里程251km，60km/h等速，最高續(xù)駛里程達(dá)300km，并主打電池安全牌，詳細(xì)列出三元鋰電池歷經(jīng)碰撞、進(jìn)水、針刺等八種嚴(yán)苛試驗依然十分安全，可見iev6s采用三元鋰電池是經(jīng)歷了漫長的研發(fā)試驗過程。
如果真像該銷售所說的要更換國產(chǎn)電池，那么以三星電池為設(shè)計的車型能否和新電池匹配就是首要問題，按正常生產(chǎn)車輛的流程之前的電池是經(jīng)過長期的測試才能進(jìn)行生產(chǎn)的，如果換國產(chǎn)電池需要在短的時間里找到一款適合的電池，完成安全測試，完成生產(chǎn)線改造等，無疑是又要耽誤不少時間，可車型早已上市，對于江淮來說市場給的時間已經(jīng)不多了。
同時更換電池里程也是個值得關(guān)注的問題，而國產(chǎn)電池的采購勢必成本低于三星電池，進(jìn)而iev6s的整車價格是否也要有所調(diào)整呢？記者就以上問題對廠家進(jìn)行了采訪，但截至發(fā)稿前沒有得到回復(fù)。業(yè)內(nèi)專家表示：“電池不是說換就換，如果真的涉及到更換國產(chǎn)電池的情況需要有大量的整車開發(fā)、驗證工作，至少一年時間才能把現(xiàn)有的電池?fù)Q掉。而且現(xiàn)在高性能電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，能否找到匹配的電池也是很麻煩的，之前也有因為電池產(chǎn)能不夠，電動車大面積缺貨的，如果三星電池依舊不能進(jìn)入目錄那么江淮將面臨巨大的難題。”
·節(jié)外生枝·iev5自燃引發(fā)安全擔(dān)憂
本報記者曾向江淮方面詢問iev6s可能采用的國產(chǎn)電池型號，但未獲回應(yīng)。從目前公開的信息來看，江淮iev5使用的是國產(chǎn)電池系統(tǒng)。而就在本月26日，有媒體曝出iev5在北京三里屯發(fā)生了自燃事件。報道顯示，車輛是在停止或者低速行駛中起火，起火點位于車輛的左后輪上方，接近車輛充電口。盡管目前尚未有關(guān)于起火事件的官方調(diào)查報告，江淮方面對此也尚無回應(yīng)，但在三里屯這樣的北京地標(biāo)，眾目睽睽之下起火燃燒，不能不讓人對江淮使用的這套電池的安全性有所擔(dān)憂。
·亟待銷售·搶占新能源市場
據(jù)了解，2015年全年中國汽車市場的銷量近2500萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛。而截至2015年底，我國新能源汽車歷史累計產(chǎn)銷近50萬輛，在當(dāng)下汽車市場下滑階段，新能源車早已成為了市場新的增長點，因此新能源市場也成了車企必爭之地。而面對大好的市場前景，江淮也大力發(fā)展純電動和插電混合動力，戰(zhàn)略目標(biāo)是到2025年江淮新能源汽車產(chǎn)銷量占總產(chǎn)銷量30%以上。但是當(dāng)下江淮的第三款新能源車型就面臨了市場阻礙，這不得不讓江淮頭痛。
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