買純電動汽車也要搖號了！上周這一消息在北京市民中不脛而走。2011年起坊間流傳的“不繳稅（車輛購置稅）、不限行、不搖號”三不優惠相繼落空，幾近淪為消費者一廂情愿的單相思。北京市交通委有關負責人表示，購買純電動汽車仍須與普通機動車一樣，采取搖號流程和辦法。
電動車免搖號預期落空
此前，上海于2012年11月開始免費發放純電動車牌照，指標為每年2萬個，且申請人沒有購車資質的限制。
而“搖號+拍賣”的廣州在限牌令試行一年之后，剛剛露出對新能源車解限的苗頭。近日，《廣州市中小客車總量調控管理辦法》征求民意，20處修改之一便是，新能源車不必申請指標，即可直接上牌。
而北京，作為國內最早進行新能源汽車示范運行、私人購買新能源汽車首批補貼試點城市之一，私人購買純電動車的大門一直半開半掩。
去年公布的《北京市電動車管理辦法》草案曾提到，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行。
去年底《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)》征求意見稿又為指標申請設立了資質門檻，“已申請小客車指標搖號且申請狀態為‘審核通過’、‘審核中’的，和已取得小客車配置指標、更新指標且指標仍在有效期內的單位和個人，不得申請純電動小客車指標。”
而北京市交通委的最新表態，讓僅有的“免搖號”預期落空。北京市交通委副主任、新聞發言人李曉松表示，雖然電動汽車排放很好，但是機動車總是要占用道路資源的，還是要控制總量。
“究竟誰是未來政策服務的群體？”北京市科委新材料與新能源處處長許心超表示，這是北京制定純電動車政策考慮最多的一個問題，“道路資源是有限的，如果家里已經有了兩輛車，只是為了解決每周一天限行的需要而再買一輛純電動車，讓社會付出巨大的成本，這不符合政策制定的初衷。”
搖號有望百發百中
盡管有些許失望，但情況可能沒人們想象的那么糟。
盡管北京搖號中簽率攀升至1：80，搖號變得“遙遙無期”。但下半年采取同樣的流程和辦法的電動車搖號指標，將從每月2萬輛機動車中專門劃出一部分，保持搖號車輛的總量不變。
從目前實行“搖號+拍賣”的廣州實施情況看，新能源車并沒有想象中那么搶手，每月專用指標根本用不完，大量作廢。
由于高昂的電池成本，電動汽車比同性能傳統汽車成本高出許多。以北汽E系列兩廂為例，最貴的1.5L自動版廠家指導價僅8.68萬元；而基于北汽E150打造的純電動車E150EV，售價高達24.98萬元。考慮到國家財政補貼6萬元，北京市政府補貼6萬元，共計12萬元。加上北汽補貼2萬元，購買也需10.98萬元。
記者在采訪中發現，E150EV動力性能更接近1.4L汽油機，乘坐空間、內飾等只與六七萬元級別車輛相當，一些消費者覺得不值，更多的人則可能因為充電不便，而放棄申請搖號。
目前記者接觸到的七八位車主，很多都是長期排隊、久搖不中的“等搖族”。其中，最為迫切、對種種不便皆不計較、堅定不移要買純電動車的，往往是一些家有孕婦或快入學兒童需要接送，又屢搖不中的家庭。
北京市交通委科技處李華明判斷，北京先期申請新能源車搖號的人估計會比較少，剛開始的時候中簽率會很高。
業內人士解讀北京實施電動車搖號的言外之意：一是今后購買電動汽車，也需具備小客車搖號資格。二是已購買新能源車的車主，將不再參與汽油小客車的搖號。
500名志愿者繞過搖號這道坎兒
擔心搖不到號、心急買車的消費者，報名參加目前正在進行的電動汽車購車志愿者活動，可能會繞過搖號這道坎兒。
記者了解到，目前北京市正在征集北京市個人購買純電動車的新型消費者，可以不用搖號就能上牌照。這是北汽新能源汽車公司與北京市科學技術委員會聯合推出“藍天計劃”項目，以推動北京市電動車的個人銷售，首批購買名額為500名。
據悉，第一批購車志愿者正在辦理車輛交款、牌照申領。目前，電動北京正在確認第51-100名購車志愿者。有意購買者，可向北汽新能源汽車有限公司或北京市科學技術委員會進行申請。“北京市購買電動汽車政策正在發生漸變，購買要趁早。”北京易卡先鋒新能源汽車服務有限責任公司運營總監紀會卿透露，已有60名購買純電動車先行消費者通過了相關信息審核，正在辦理購車手續，最快在本月底將有十多輛型號為E150的電動汽車正式交付使用。
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