近日，記者從新鄉(xiāng)市工信局獲悉，全球首輛路面充電的電動公交車7月中旬在韓國投入試運(yùn)營后一切正常。這種電動公交車在韓國街頭行駛一個多月來，一邊行駛一邊充電，引起全球各界的廣泛關(guān)注。而它的車身上的重要部件動力源卻是“新鄉(xiāng)造”，電池系統(tǒng)是由河南環(huán)宇集團(tuán)下屬的北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司（下簡稱環(huán)宇賽爾公司）生產(chǎn)的。
環(huán)宇賽爾公司總經(jīng)理司海健告訴記者，目前在韓國龜尾市運(yùn)行的這套公交系統(tǒng)，只有2輛“聯(lián)網(wǎng)電動車”，往返于火車站和市區(qū)，路面長24公里，每天運(yùn)行10次。從7月中旬開始運(yùn)行，計(jì)劃進(jìn)行到12月。到2015年，如果運(yùn)行良好，龜尾市將把這種公交車擴(kuò)充到10輛。
這套系統(tǒng)的路面看起來很普通，但下邊17厘米處預(yù)埋了電纜，利用磁共振原理給行駛在上邊的車輛無線充電。這樣，無需擔(dān)心電量不足，可隨走隨充；無需龐大的車載電池，能夠減輕車身體積和重量，進(jìn)而降低能耗；無需大量的充電站，可降低各方面成本和風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)并不是全程充電，大約5%~15%的行程能夠充電。間隙補(bǔ)電的充電方式，對電池性能特別是循環(huán)壽命提出了更高要求。只有當(dāng)車輛經(jīng)過埋設(shè)電纜的路面時(shí)，充電系統(tǒng)才會打開。其他車輛和行人經(jīng)過這些區(qū)域，充電系統(tǒng)不會打開。
“韓國CS公司是我們在韓國的合作伙伴，共同為韓國某終端電動大巴車提供電池系統(tǒng)。我公司與CS的合作始于2011年，我們提供的電池經(jīng)受了各種運(yùn)行考驗(yàn)。”司海健說，環(huán)宇賽爾公司有三十年豐富的電池經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目中的鋰離子電池采用高新科技，具有充放電性能好、適應(yīng)溫度性強(qiáng)、高穩(wěn)定性、環(huán)保安全、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。韓國CS公司對在該項(xiàng)目上的樣品電池進(jìn)行測試，表示滿意后才確定了合作意向，范圍包括電動摩托車、電動大巴、儲能系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。
“韓國在動力電池上擁有自己的核心技術(shù)，處于世界領(lǐng)先地位，環(huán)宇賽爾的鋰電池闖入韓國市場，并站穩(wěn)腳跟，說明環(huán)宇賽爾電池性能和質(zhì)量得到了認(rèn)可，擴(kuò)大了中國電池產(chǎn)品在國際市場的影響力。”司海健表示，該項(xiàng)目只是他們打入國際市場的一小部分，未來，他們還有更多產(chǎn)品邁向國際市場。
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